说起买车，咱们普通老百姓心里都有一本账，特别是预算在十几万上下的时候，更是要精打细算，每个钢镚儿都想花在刀刃上。
一提到“入门款”或者“最低配”，很多人脑海里可能立马就会闪过一些不太美好的印象，觉得那不就是车企为了拉低售价门槛，在宣传单上印一个吸引人的低价，实际上车子到手，配置简陋得让人心酸，这里少个功能，那里是个塑料盖板，总感觉是买了个“半成品”。
这种想法在过去很长一段时间里，确实是市场上的普遍现象。
但是，时代在变，观念也得跟着更新。
现在的汽车市场，尤其是咱们自己的国产品牌，玩法已经完全不一样了。
今天咱们就来聊聊一款车，它可能会让很多人对“入门款”这个词有全新的认识，它就是奇瑞旗下的中型SUV——瑞虎9，具体来说，就是它那个售价13.79万的2025款2.0T两驱舒享版，也就是大家常说的“最低配”。
这台车到底是真的“丐”，还是说奇瑞给咱们玩了一出“明修栈道，暗度陈仓”的好戏呢？
咱们先不谈那些复杂的参数，就从最直观的感受说起。
你花不到十四万块钱，开回家的首先是一台什么样的车？
从尺寸上看，这台瑞虎9的车长超过了四米八，宽度达到了一米九三，轴距更是有两米八二，这是一个标准的中型SUV的身材。
把它停在小区里，跟那些二十多万的合资SUV摆在一起，那个头和气场是一点儿都不虚的。
它的外观设计也挺讲究，前脸是一个尺寸很大的直瀑式格栅，看起来非常大气，两侧是全LED的大灯组，眼神很犀利。
车身侧面的线条很流畅，配合上隐藏式的门把手和脚下那个20英寸的大轮毂，整体给人的感觉就是稳重、高级，完全没有一点廉价感。
可以说，单从这个“卖相”来看，它就已经打破了很多人对最低配车型“其貌不扬”的固有印象。
这第一眼看上去，就不像是个“乞丐”，反而像是个穿着得体、有模有样的精神小伙。
当然，车子是用来开的，光有好看的样子可不行，核心的动力系统才是关键。
这恰恰是奇瑞最拿得出手的地方。
这台入门版的瑞虎9，心脏部分用的是奇瑞自主研发的“鲲鹏动力”2.0T发动机，这台发动机能输出最大261马力的动力和400牛·米的峰值扭矩。
这个数据是什么水平呢？
简单做个对比，很多主流合资品牌，比如一些德系或日系品牌的2.0T发动机，高功率版本也就在220马力到250马力之间，而且搭载这些发动机的车型，价格普遍都要去到二十万以上了。
奇瑞相当于在十几万这个价位，直接给了你一个越级的动力体验。
与这台强劲发动机匹配的，是一台来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。
过去大家对双离合变速箱可能有些顾虑，担心低速顿挫。
但经过这么多年的技术发展，现在的湿式双离合在平顺性和可靠性上已经做得非常成熟了。
实际驾驶起来，这套动力组合给人的感觉就是动力储备非常充足，日常在市区里开，起步加速很轻快，稍微深踩一点油门，动力响应很及时，超车并线的时候信心十足，完全不会有小马拉大车那种声嘶力竭的感觉。
变速箱的换挡过程也相当顺滑，如果不刻意去感受，几乎察觉不到换挡的动作。
对于这么大一台车，它的油耗表现也算合理，市区正常开大概在百公里10升左右，如果跑高速，油耗能控制在7升上下，这对于一个家庭用车来说，是完全可以接受的。
如果说强大的动力和大气的外观已经让你觉得物有所值，那么接下来看看它的标准配置清单，可能会让你感到惊讶。
这才是这台“最低配”瑞虎9真正的“杀手锏”。
在大家最关心的安全方面，它一点都没打折扣，全车配备了5个安全气囊，还有现在非常重要的主动安全技术，像是车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警系统等等，这些都给你配齐了。
更让人意外的是，它居然标配了L2级别的智能驾驶辅助系统，这套系统包含了全速自适应巡航和车道保持辅助。
这意味着你在跑长途高速的时候，车子可以自动跟着前车调整速度，并且能自己保持在车道中间行驶，这能极大地减轻驾驶员的疲劳感。
在十几万的合资车里，这项配置通常只出现在顶配或者次顶配车型上。
为了解决停车难的问题，它还给了360度全景影像和540度透明底盘，车子周围和底下的情况在中控屏上一目了然，不管是侧方停车还是通过一些复杂的窄路，都变得轻松了很多。
坐进车内，科技感和舒适性的营造同样到位。
中控台上是一块12.3英寸的大屏幕，里面用的是现在非常主流的高通骁龙8155芯片，这保证了车机系统的反应速度和流畅度，用起来就像操作一部高端智能手机一样顺滑，语音控制、在线导航、各种APP应用都很好用。
驾驶员面前的仪表盘也是一块同样大小的全液晶屏幕，显示信息非常丰富。
主驾驶和副驾驶的座椅都是电动调节，而且还带有加热功能，这在寒冷的冬天绝对是一项非常贴心的配置。
除此之外，50瓦的手机无线快充面板、无钥匙进入、一键启动、可远程启动车辆提前打开空调、可以开启的大尺寸天窗、电动后备厢，甚至连音响系统，它都给配了8个扬声器的索尼音响。
当你在一个所谓的“最低配”车型上看到“SONY”这个标志时，你就会明白，奇瑞这次是真的下了血本，诚意满满。
它把普通消费者在日常用车中最常用到、最能提升便利性和舒适度的配置，几乎都变成了标准配置。
最后再看空间，作为一款中型SUV，这是它的核心优势之一。
得益于超过两米八的轴距，瑞虎9的后排空间非常宽敞。
一个身高一米八的成年人，在前排调整好自己的驾驶坐姿后，再坐到后排，腿部前面还能有非常奢侈的空间，翘个二郎腿都绰绰有余，头部空间也同样充裕，完全不会有压抑感。
而且后排座椅的靠背角度还可以调节，地板中间也几乎是纯平的，这保证了后排坐满三个人时中间乘客的舒适性。
这样的空间表现，无论是日常家用，还是节假日带上全家老小一起出游，都能够轻松胜任。
所以，综合来看，这台售价不到14万的瑞虎9入门版，它提供的是强劲的动力、越级的安全和科技配置、宽敞舒适的空间以及大气稳重的设计。
它可能没有顶配车型上那些更豪华、更炫技的功能，但它把一辆家用车最核心、最基础也最重要的部分，都做到了很高的水准。
它用事实告诉我们，现在的国产品牌，已经有底气和实力，在入门级产品上就给消费者提供一个全面且高品质的体验，所谓的“丐版不丐”，在这台车上得到了最直接的体现。
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