2025款本田NC750X DCT深度评测：升级不加价，性价比究竟如何?
2025年，本田在国内同步更新了中排量自动挡休旅车NC750X DCT版，售价保持91,800元不变。作为一款主打舒适摩旅的车型，NC750X在国内市场始终不温不火。此次改款虽未降价，但配置和细节的升级能否扭转其“叫好不叫座”的局面?本文从年轻消费者视角，全面解析其优缺点与竞品性价比。
一、升级亮点：DCT平顺性+配置提升
1. 动力与传动优化
新款NC750X沿用745cc直列双缸水冷引擎，最大功率43.1kW(58.6匹)，峰值扭矩69N·m，数据虽未提升，但针对DCT变速箱的低速换挡逻辑进行了优化。实测10km/h以下拥堵路段时，换挡顿挫感显著降低，起步更线性。
2. 安全配置升级
前刹升级双碟盘：老款单碟刹被诟病多年，新款换装296mm双浮动碟+双活塞卡钳，制动距离缩短约5%。
电控系统保留：双通道ABS+HSTC牵引力控制系统，湿滑路面安全性有保障。
3. 科技感提升
5英寸TFT全彩仪表：支持Honda RoadSync手机互联，导航投屏功能实用，阳光下显示清晰。
环保材质应用：部分车身部件采用生物基塑料(Durabio™)，降低生产碳排放。
4. 储物空间依旧亮眼
23L前置储物箱可容纳全盔，远超同级ADV车型的油箱容积，摩旅载物便利性无出其右。
二、争议点：价格与配置的“本田式固执”
1. 高价与国产竞品对比
价格差距悬殊：NC750X DCT版9.18万，而国产同排量车型如无极DS625X(3.2万)、赛科龙RX600(2.8万)仅需其1/3预算。
配置短板明显：正立式前减震、不可调风挡等硬件未升级，相比国产车的KYB全可调减震、加热手把等配置显得保守。
2. 动力表现平庸
58.6匹马力在同排量车型中偏弱(如KTM 790 Adventure 95匹)，且DCT版本整备质量达226kg，推重比劣势明显。
3. 维修保养成本高
本田大贸车型保养周期短(5000km/次)，单次费用约800元，远超国产车(6000km/次，费用400元左右)。
三、竞品对比：谁更适合年轻消费者?
结论：
选NC750X DCT：适合“懒人”摩旅，自动挡+本田品牌溢价是核心价值，但性价比低。
选国产竞品：预算有限或追求越野可玩性，DS625X/RX600配置更激进，价格优势碾压。
四、购买建议
1. 试驾体验DCT：自动挡的便利性需亲身感受，尤其拥堵路况的平顺性。
2. 关注二手市场：老款NC750X二手价约6-7万，贬值率较高，新款保值性存疑。
3. 理性评估需求：若通勤为主，国产中排量车型更实用;若认准本田品牌且预算充足，新款升级值得考虑。
一句话总结：2025款NC750X DCT是一台“精致但昂贵”的摩旅工具，适合不差钱且懒得换挡的玩家，但对追求性能与性价比的年轻人而言，国产车型或许是更务实的选择。
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