在国产新能源汽车的江湖里，那可是热闹非凡，有的品牌混得风生水起，有的却在悬崖边疯狂试探。今天咱就来聊聊，哪些品牌正处在危机边缘，说不定哪会儿就 “砰” 地一声暴雷了。
天际汽车：“天边” 的汽车，快没了 “边际”
天际汽车这名字听起来挺有诗意，仿佛在说 “我们的目标是星辰大海”。可现实却是，它快在大海里 “沉底” 了。2024 年全年销量仅有 1862 辆，同比暴跌 78%。这销量，简直就是 “毛毛雨” 啊，估计连车企的牙缝都塞不满。它的电池管理系统靠二线供应商，自动驾驶还外包给初创企业，核心专利少得可怜。这就好比一个人，心脏是别人给的，脑子还不太灵光，能活得好才怪呢。现在天际汽车 D 轮融资中止，账面资金只能撑三个月。要是没个 “救世主” 出现，估计很快就要跟大家说拜拜了。
合创汽车：“合” 作没搞好，“创” 业变 “创痛”
合创汽车，原本是广汽和蔚来合作的结晶，想着强强联合能搞出点大动静。结果呢，却是 “理想很丰满，现实很骨感”。广汽集团不投钱了，蔚来也撤股了，股东们纷纷 “跑路”，留下合创汽车在风中 “凌乱”。更离谱的是，它 2024 年宣称年销量 5.2 万辆，但上险量实际却不足 1.8 万辆，这不是 “吹牛不打草稿” 嘛。三年推出七款车型，80% 的价格还重叠，这简直就是自己跟自己 “打架”，资源浪费得一塌糊涂。合创啊合创，你这是合起伙来创造 “危机” 呀。
创维汽车：家电跨界造车，“翻车” 现场有点惨
创维，大家都知道，家电界的老品牌了。可它偏要跨界造车，结果就有点 “水土不服” 了。2024 年销量仅 6500 辆，经销商退网率高达 80%。这意味着什么呢？就是以前跟着创维卖车的小伙伴，80% 都不干了，觉得这事儿不靠谱。创维汽车的三电系统还是五年前的老方案，低温环境下电池续航比同行低 26%。想想看，大冬天的，别人的车能跑老远，创维的车却只能 “龟速” 行驶，还跑不了多远，这谁受得了啊。而且 72% 的消费者都觉得它的 “家电基因” 和车辆质量没关系。创维啊，你还是好好回去做家电吧，造车这事儿，水太深了。
雷丁汽车：“雷” 声大雨点小，“丁” 点儿希望都没有
雷丁汽车，曾经在低速电动车领域也算是有点名气，可一转型做正经新能源汽车，就 “原形毕露” 了。它的主力车型芒果 Pro，续航虚标率达 23%，碰撞测试仅获 1 星评级。这续航虚标就相当于你去买水果，商家说有 10 斤，结果回家一称只有 7 斤多，这不是坑人嘛。碰撞测试 1 星，更是让人担心，万一出个事故，这车子能保护好乘客吗？再说它的渠道，全国 90% 都处于瘫痪状态，负债比率上升到了 218%，主要资产还被法院查封。雷丁汽车，你这是要把自己 “雷” 得外焦里嫩啊。
国金汽车：代工 “小米” 一场空，自己 “凉凉” 在其中
国金汽车，本来靠着给小米汽车代工，还能勉强维持点 “生机”。可小米代工订单一结束，它就陷入了绝境。研发费用只占到 2%，工程师人均专利数仅为平均值的 1/5。这研发投入这么少，拿什么来和别人竞争啊？而且因为和小米的对赌协议，还得赔偿投资人 16 亿元的违约金。国金汽车，你这是 “赔了夫人又折兵”，前途堪忧啊。
当然，新能源汽车市场变化莫测，这些品牌虽然目前危机重重，但也不排除有 “逆袭” 的可能。不过就现在的情况来看，它们想要摆脱困境，还真是 “蜀道难，难于上青天” 啊。
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