宝马召回7万辆电车：行驶中可能失去动力

半夜弹窗,系统要“杀”宝马

周一凌晨两点,在纽约,有个叫麦克的车主,正开着宝马iX行驶在布鲁克林大桥上。
突然,数字仪表上跳出一个红色感叹号,屏幕上显示着“驱动系统即将关闭”,那倒计时比《绝命毒师》里的炸弹计时器还让人紧张。
麦克是在科技公司上班的程序员,直到现在,他都忘不了在倒计时归零前20秒,自己连滚带爬地把车挪到应急车道时的狼狈模样。
这事儿估计把宝马的工程师也吓得够呛。
从2021年收到第一例“车辆突然死机”的保修单开始,他们在慕尼黑总部的实验室里反复折腾,拆了又建,建了又拆。
一开始以为是零件被飞石击穿了,后来又怀疑是电池老化,谁能想到最后问题出在一段写着ifelse的代码上呢！就这么个东西,让7万辆车随时可能在高速上变成一块大铁疙瘩,换做谁能睡得着觉啊。
德国精工数字化“翻车”

宝马研发中心那些穿着白大褂的人肯定憋屈死了。
他们花了三年时间研究驱动电机绝缘检测算法,结果在双重绝缘判定这里出了问题。
这就好像给瑞士手表装个安卓系统,那些做机械表的师傅哪能懂代码里的弯弯绕绕啊！我查看了北美交通部的文件才发现,问题在于软件没办法判断绝缘故障到底是真的危险还是误报。
以前开油车的时候,这种情况顶多就是亮个故障灯,现在可好,高压系统直接罢工了。
怪不得有车主吐槽,说开新势力的电车就像用小米手机,开传统豪车的电车就像拿着诺基亚玩微信,看着啥功能都有,实际用起来到处卡顿。
召回变线上“打补丁”

这次的处理方案挺绝的。
从8月5号开始,宝马车主不用动,就能收到OTA升级包,这可比去4S店排队强多了。
不过先别高兴太早,隔壁特斯拉玩远程修复都已经很熟练了,就去年一年,靠这招处理了17次召回事件。
反倒是传统车企这边动静挺大。
还记得去年大众软件部门CARIAD烧掉30亿欧元的事儿吗?那些搞了半辈子发动机的老师傅,现在得拿着放大镜一行一行地查看Python代码。
你说看着宝马技术总监在发布会上演示刷机流程,是不是有种米其林大厨学用微波炉的感觉?百万豪车信任危机

我有个朋友刚提的宝马i7就被列入召回名单了,这哥们现在天天念叨：“每天上车前先检查更新,就跟玩俄罗斯轮盘赌似的。”
说起来挺心酸的,智能化这把双刃剑把那些百年车厂架在了火上烤。
宝马去年在J.D.Power可靠性排行榜上一下子暴跌了11名,很大程度上就是被电子故障给拖累了。
更过分的是二手车商。
曼哈顿有一家专门收豪车的车行,直接把带电机的宝马价格砍了30%。
车商老汤姆扯着大嗓门喊：“鬼知道这些铁盒子哪天突然就不动了！”这话虽然难听,但保时捷Taycan二手价跳水的事儿大家都还记得。
我看了推送,最新消息说中国区的处理方案还没确定。
去年国内卖了快10万辆电动宝马,那些车主这会儿估计正盯着车机屏幕发愁呢。
突然就想起凯文·凯利说的那句话：“未来已经到来,只是分布得不太均匀。”
现在看来,何止是分布不均匀啊,简直就是有人开着时光机在随机埋雷。