现在咱们老百姓买车，手里要是攥着十一二万的预算想买台轿车，很多人第一个想到的就是吉利的星瑞。
这车卖得确实好，就像是同价位里头的一个标杆，不管谁出新车，都免不了要跟它比划比划。
但说实话，大部分来挑战的，最后都显得有点力不从心。
不过这次情况好像有点不一样，一个有“央企”背景的大厂长安，推出了一款新车来正面较量，它就是第三代UNI-V。
咱们具体来看，2025款的第三代UNI-V 2.0T劲擎型，价格是11.49万；而吉利星瑞这边，2025款的1.5T东方曜·昆仑版，价格是11.47万。
你看这价格，就差了两百块钱，明摆着就是要针尖对麦芒。
那么，长安这台主打运动风格的轿跑，到底有没有实力，去挑战甚至翻过吉利星瑞这座在市场上已经立得很稳的“大山”呢？
咱们买车，最关心的还是开起来怎么样，这核心就得看发动机和变速箱。
这两台车最大的不同，其实从它们的名字里就能看出来。
长安UNI-V用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，配的是日本爱信的8挡手自一体变速箱。
而吉利星瑞用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，配的是7挡湿式双离合变速箱。
从数据上看，星瑞这台1.5T发动机能输出181马力，这个动力水平对于日常家用来说，是完全足够的，你在市区里开，上下班代步，绝对不会觉得车子没劲。
但是，很多事情就怕放在一起比较。
当你把这两台车都开上路，那种感觉上的差距一下子就出来了。
比如等红绿灯的时候，你开着UNI-V排在第一位，绿灯一亮，你一脚油门踩下去，那台2.0T发动机的动力会毫无保留地爆发出来，官方说的零到一百公里加速只要6.3秒，这可不是开玩笑的。
那种强烈的推背感会把你紧紧地压在座椅上，车子“嗖”地一下就冲出去了，旁边的车很快就变成了后视镜里的小点。
这种畅快淋漓的加速感，对于喜欢开车的人来说，确实是一种享受。
相比之下，星瑞的起步就显得温和、平顺很多，它也能很快地提速，但更多的是一种从容不迫的感觉，不会给你那么强烈的感官刺激。
这就好比一个追求爆发力的短跑运动员，和一个耐力出色的长跑选手，都能完成任务，但给人的感受是截然不同的。
这种动力的差异在高速公路上会更加明显。
比如你需要超车的时候，开着UNI-V，你只要深踩油门，那台8AT变速箱会非常聪明地快速降挡，动力衔接得非常顺畅，整个超车过程一气呵成，又快又稳。
而星瑞的7速双离合变速箱虽然在国内品牌里已经调校得很不错了，但在需要急加速的时候，降挡的反应和动力衔接的平顺性上，跟爱信的8AT比起来还是能感觉到一点点差距。
除了动力，车子开起来稳不稳，过弯的时候感觉怎么样，也很重要。
长安宣称UNI-V用了专门为轿跑设计的底盘，还配了一套能根据路况自动调整的智能系统。
实际开起来，尤其是在过一些比较急的弯道，比如上高架的匝道时，你能明显感觉到UNI-V的车身非常稳，侧倾很小，四个轮子紧紧地抓着地面，给你很强的信心。
星瑞的底盘是吉利CMA架构下的产物，本身也非常扎实，整体调校更偏向于舒适性，开起来很安稳，但在操控的灵活和精准感上，就不如UNI-V那么有运动感。
说完了开起来的感觉，我们再来看看车里的体验。
现在的新车，都非常看重智能座舱，也就是车里的屏幕和各种高科技功能。
星瑞车里那块14.6英寸的大屏幕非常显眼，车机系统用起来也挺流畅，像语音控制、手机连接这些功能都做得很好，可以说是一个各方面都很均衡的“好学生”。
但是，UNI-V在这方面显然想玩出点花样来。
它有一个特别的功能，叫“SUPER RACE 3.0”，也就是赛道模式。
你只要按一下这个按钮，整个车厢的氛围立马就变了。
车里的氛围灯会变成更有战斗感的颜色，仪表盘会显示出赛道圈速之类的专业数据，音响里还会模拟出跑车的排气声浪，甚至连座椅的腰部支撑都会自动收紧，把你更牢固地包裹起来。
这种设计，让你即便只是在普通的城市道路上开车，也能找到一点开赛车的感觉，大大增加了驾驶的趣味性。
另外，UNI-V的语音助手也更“聪明”一点，因为它接入了叫做DeepSeek的大模型人工智能技术。
这就意味着你不仅能让它执行简单的命令，还能跟它进行更复杂的对话。
比如你可以直接跟它说：“帮我找个附近评价好、人均一百块钱左右的川菜馆”，它就能帮你筛选信息并且直接开始导航，省去了自己掏手机搜索的麻烦。
对于一台家用车来说，安全永远是排在第一位的。
在这一点上，必须得说，我们国产车现在做得都非常出色。
这两台车都配备了540度全景影像，能让你看清车身周围所有的情况，无论是开在狭窄的小路上还是停车入位都非常方便。
像前方碰撞预警、主动刹车这种关键时刻能救命的安全配置，也都是标配。
可以说，在基础安全方面，它们都给足了保障。
不过，UNI-V在主动安全方面想得更周到一些。
它达到了L2级别的驾驶辅助水平，这意味着在高速上，它能帮你保持车道、跟车行驶，减轻长途驾驶的疲劳。
它还有一些很贴心的功能，比如并线辅助，在你打转向灯准备变道时，如果侧后方有车，系统会发出警示；还有开门预警，在你停车后准备开门时，如果后方有自行车或者电动车过来，它也会提醒你，避免发生危险。
最值得一提的是，它还多了一个遥控泊车的功能。
遇到那种特别窄、两边都停得不规矩的车位，你可以先下车，然后用手机像玩遥控车一样，把车子自己停进去或者开出来，这个功能对于停车技术不太好的人来说，简直是解决了大问题。
最后我们再聊聊外观。
车子好不好看，虽然是个很主观的事，但也是很多人买车时非常看重的一点。
吉利星瑞的设计是很大气、很稳重的，特别是它那个类似沃尔沃的直瀑式中网，让整台车看起来很有高级感，符合大多数人的审美。
它就像一个穿着得体、成熟稳重的上班族。
但现在很多年轻人买车，可能不只想要稳重，还想要个性和运动感。
长安UNI-V就完全是走的另一条路线。
它是一台纯粹的掀背轿跑，整个车身线条非常流畅，车顶从中间就开始向后倾斜，形成一个非常动感的溜背造型。
再加上原厂就带的一整套运动套件、大尺寸的轮毂和显眼的刹车卡钳，让它看起来就非常有“性能范儿”。
可以说，花十一万多，你买到了一台看起来像是二十多万的“小跑车”。
这种设计上的差异，也决定了它们会吸引不同的人群。
总的来说，吉利星瑞是一台各方面都非常均衡、没有明显短板的“水桶车”，它成熟、稳重、舒适，是一个非常可靠的家用选择。
而长安UNI-V则是一台个性鲜明、长板突出的车，它在动力、操控、设计的运动感和科技的趣味性上都做得更极致，它在满足家用的基础上，给了驾驶者更多的乐趣和激情。
所以，说UNI-V能不能翻过星瑞这座大山，其实最终还是要看买车的人自己更看重什么。
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