零跑D19的六座版本有195毫米的同级最宽纯平通道，老人家进出特别方便。
4月16日上市，增程版价格在21.98万到23.98万，纯电版在23.98万到26.98万之间。车身长度5252毫米，轴距3110毫米，六座版的通道是核心卖点，很多大六座SUV要翻折二排才能让人上车，D19六座版直接走进去，第二排也没有碍手的坡道。
车内配置也够用，座舱有五块屏幕，21.4英寸3K娱乐屏、17.3英寸中控、10.25英寸仪表、60英寸AR-HUD，还有后排6英寸控制屏，23个喇叭杜比全景声。还配备制氧机，全球首发的车规级森野氧舱，在高海拔地区也能保持舒适。座椅结构很讲究，二排右座是120°零重力模式，第三排也能坐成年人。电池方面，纯电版用115度宁德时代超混电芯，续航720公里，三电机四驱0-100加速3.94秒，734马力；增程版用80.3度磷酸铁锂，满油满电能跑到1300公里以上，80.3kWh的电池在增程车里算全球最大。智驾上用的是高通骁龙8797，算力1280TOPS，标配1颗激光雷达和28个感知硬件，硬件配置像三十万级，软件还在OTA升级，普通家用完全够用。上市至今不到4个月就卖了近2万台，零跑还计划在2027年打造一个30万以上的独立高端品牌，D19算是先试水。
乐道L80这边就从头说起。它在2026年5月15日正式上市，起售价24.28万元，BaaS电池租赁从15.68万元起。车长5145毫米，轴距3110毫米，5座布局没有第三排，后排腿部空间超过1米，前备箱240升，后备箱标准容量1200升，对普通家庭来说空间相当充足。全系搭载85kWh的三元锂电池包，属于蔚来NT3.0平台上的900V高压架构，10%到80%的快充大约需要25分钟。Pro版是单电机后驱，输出462匹马力，0-100公里加速5.7秒，CLTC续航615公里；顶配是双电机四驱，598匹马力，续航570公里。全国有超过2500座的换电站，三分钟就能完成全自动换电；如果你在一线城市没家用充电桩，换电和BaaS租电就成了一个很实用的组合。BaaS月租在980到1680元之间，五年总租金大致在5.9万到10万之间，具体看你用车时长。座舱方面，标配17.2英寸中控屏、17.3英寸副屏，8英寸后排双屏，35英寸AR-HUD，全系Nappa真皮，23声道音响，电吸门，前后排座椅电动调节。这些配置在家用场景里都很实际。关于换电成本的对比：如果打算3到5年换车，换电租赁会划算；但开8年以上，买断会省，总体五年花费大约21.56万到25.76万，与整车价24万到28万的区间差距其实不大。
总的来看，这两台车在二十万多的价位都做到了空间、舒适和续航的均衡，谁更合适就看你家里的具体需求。L80更像一台纯粹的家用五座电动车，产能稳定、交付可感，适合追求实用和稳定的家庭；D19则更像一次旗舰尝试，六座通道更灵活、内部科技堆叠更激进、续航和舒适也更偏向豪华感。两台车都很有诚意，在这个价位的选择，很多时候只是看你优先看重哪一项：是方便老人进出的通道和换电的便捷，还是更宽裕的空间和更强的科技感。这就是二十万出头的家庭车，越来越接近一步到位的体现。
