时间来到2026年，车企装小蓝灯的势头固然特别的凶猛，可很多交通法规的底线始终特别的稳定，就拿智驾小蓝灯来说，在很多人的认知中，小蓝灯外观炫酷、科技感很足、提示作用也强，必然会受到车主的追捧，可实际上，小蓝灯的处境比较糟糕，就拿7月27日来说，第410批申报直接卡掉了小蓝灯，力压一众新车配置，成为车圈热搜榜的执牛首尔。
智驾小蓝灯为啥这么招人烦呢？
原因很简单，无论车企怎么吹嘘智驾多厉害，路上的实际路况始终都很复杂，比如说一些下雨天、夜间跑高速或者一些跟车行驶的用户，他们能受得了这蓝光吗？最后不都是呼吁赶紧管管。
再说，现款小蓝灯的亮度和位置也很有毛病，其灯光颜色压根不在国标允许范围内，违规力度多达26种。还有，小蓝灯在刺眼、加塞、路怒上的表现也很抢眼。
首先是亮度方面，小蓝灯主打的就是一个刺眼、夺目、晃眼，完美刺激那些跟车司机的视神经，下过雨的话，那一抹蓝光在湿漉漉的路面反射进眼睛，开出去也很招恨。我比较反感这种车尾的设计，蓝光闪烁、刺眼，整体看上去特别的烦人，尤其是后视镜里映出那幽蓝的光带搭配湿滑的路面、视线受阻的夜晚，营造出强烈的眩光干扰。
加塞惹事是小蓝灯的另外一个槽点，它的装配量在2025年上半年达到了75.5万辆，同比增长了1098%，装车率其实不如大家想象的那么高，可实际制造的路怒症却是所有配置中特别严重的。
原本，小蓝灯本意是提示安全，一开始大家觉得有点意思，满载的情况下跟在后面会有些安全感，可综合来说仍旧比不开灯更容易被人欺负。还有，周边司机一看蓝灯亮起完全不输看到软柿子，成功挑起了路怒族的加塞欲望，贴上去具有不错的试探性和挑衅性，还有恶意别车情况，出事几率就更不用说了，小蓝灯的光污染比远光灯还强，前后车灯都是无标准乱装，隐患也值得考量，惹事向很不错。
车企的内卷其实更夸张，尤其是那些新能源品牌，因为是标配的，其噱头更好，三段文字的内部通知不失为及时止损之美，无论是新势力还是老牌大厂，都能从这纸禁令里找到反思的一面。而在配置上，小蓝灯的表现确实越界，可该有的L2也都有，像是比亚迪、理想、小鹏、问界…均有配备。
反常识的是，小蓝灯在规范管理上的表现丝毫不输交通大整治，这次禁令还有“老车不拆”的规矩可供选择，已售带灯车辆的处理方案为不追溯，再说，其主打的是“禁新不溯旧”模式，具有两项明确措施，第一条是第410批申报直接卡掉，第二条是后续发布补充修订，三个方面的执行思路均为守住安全底线。
不得不说，小蓝灯再怎么说也是一种科技尝试，在国内具有很高的关注度和讨论度，说实话，从合规、安全、标准上看，它确实不如老老实实搞技术，可它的警示初衷也很实在，如果你的需求偏向于平稳驾驶、不加塞不路怒，取消小蓝灯还是很香的。对于这次比较果断的叫停禁令，你是如何看的呢？
