雅马哈，终于也开始在 125 踏板上“动真格”了。 就在近日，YAMAHA 雅马哈兴鹰 SMK 版正式首发上市。 先下结论—— 这不是简单改款，而是一次面向城市通勤用户的系统性升级。
兴鹰 SMK 版，核心变化先看这几个点
这台车最大的变化，并不在外形，而在“内核”。
创核科技 2.0 Hybrid 发动机正式上车， 并且首次搭载了—— 动力辅助系统（ASST）
简单说就是：
起步更轻快
低速更省力
城市走走停停更友好
这套思路，其实非常“雅马哈”： 不追求暴力数据，而是优化你每天骑的那 5 公里体验。
配置层面，终于不再“日系保守”
兴鹰 SMK 版在实用配置上，明显补齐了短板：
全新 LCD 液晶仪表
智能钥匙系统
怠速自动启停
双闪警示灯
LED 头灯 + LED 尾灯
USB-C 接口充电
超大容量座桶
前置加油口
折叠防脱挂钩
铝制后扶手
侧支架熄火开关
说实话，这一整套下来， 已经完全对齐了当下主流 125 城市踏板的用车需求。
尺寸与骑行友好度：还是熟悉的“雅马哈味”
兴鹰 SMK 版在车身数据上，走的依然是轻量化 + 易上手路线：
整备质量：108kg
座高：
标准版 799mm
低座版 760mm
最小离地间隙：117mm
对新手、通勤族、小个子用户来说， 依然是“一上车就有信心”的那种感觉。
12 英寸前后同规格轮胎， 搭配相对紧凑的轴距， 灵活性依然是它的主打优势。
动力参数，不炸但够用
发动机部分依旧是那台成熟可靠的 125 单缸平台：
空冷 SOHC
单缸 4 冲程 2 气门
排量：125cc
最大功率：6.1kW / 6750rpm
最大扭矩：9.8N·m / 5000rpm
配合 V 型皮带 CVT 无级变速， 再加上 Hybrid 动力辅助系统， 城市代步，主打一个“顺、稳、省”。
外观与配色：低调但耐看
这次兴鹰 SMK 版提供了三款配色：
熔岩灰
炫光白
墨影蓝
整体风格依然偏向简洁、耐看， 不是那种一眼炸街的类型， 但胜在长期看不腻、通勤不浮夸。
从 SMK 版身上，其实能很清楚地看到雅马哈的态度变化： 不再只靠品牌吃老本，而是开始正视中国市场的真实需求。
Hybrid + ASST 的加入， 并不是为了噱头， 而是明确服务于通勤场景。
如果你要的是：稳定、省油、易上手、品牌靠谱；
那这台兴鹰 SMK 版，依然是 125 城市踏板里一个绕不开的选项。
接下来就看一个关键问题了： 价格，能不能真正“打到用户心里”。
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