广汽集团拿下一项专利，可降低整车能耗

目前，汽车的空调结构设置有外循环和内循环，一般制热模式下会开启外循环，利用外面的干冷空气降低整车起雾风险，但会导致能耗的增加；制冷模式下会开启内循环，而长时间的内循环会导致车内氧气较少，二氧化碳浓度增加，不利于人体健康。

因此，需要设计一种双层流空调，通过调节内外进风的混风比，既提供足够的干冷新鲜空气避免整车起雾，又能充分实现对车内热空气的循环再利用，取得了更好的降能耗效果。但现有的双层流空调窜气率较高，导致整车除霜风口湿度较大，会出现起雾风险；而加大外气量虽然可以降低起雾风险，但是整车能耗却没有降低。

为了解决现有的双层流空调窜气率较高的问题，广州汽车集团股份有限公司申请并获得了一项名为“双层流空调及汽车”的专利，可降低整车能耗。

摘要显示，本实用新型提供了一种双层流空调及汽车，该双层流空调包括分配箱和隔板；隔板贯穿分配箱，分隔分配箱形成第一流道腔体和第二流道腔体；分配箱的出气侧设有第一吹风口和第二吹风口；第一流道腔体的第一端，用于与外气进风口连通，第一流道腔体的第二端与第一吹风口连通；第二流道腔体的第一端，用于与内气进风口连通，第二流道腔体的第二端与第二吹风口连通。

本实用新型中，将内外风分隔在第一流道腔体和第二流道腔体两个不同的流道腔体空间内进行换热，减小第二流道腔体的车内湿热空气窜入第一流道腔体内，既提供了足够的车外干冷空气通过外循环后对整车前挡进行除雾，又能充分实现对车内湿热空气进行内循环再利用，取得了更好的降能耗效果。