不“瞎吹牛”的奇瑞喊出全球化“不客气” 发布多项领先技术

【太平洋汽车 行业频道】继“新能源不客气”、“智能化不客气”之后,今年,我们要响亮喊出奇瑞的全球化创新体系也要“不客气了”。这是奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在2025奇瑞全球创新大会上所说的一句话。

不“瞎吹牛”的奇瑞喊出全球化“不客气” 发布多项领先技术-有驾

会上,尹同跃还提到诸多直击行业痛点的 “金句”,谈及中国汽车集体加速 “出海” 的现状,它直言有的品牌“水土不服”,有的品牌在安全质量上栽了跟头,有的因本地化配套不足引发政府和用户的抱怨,损害了中国品牌的整体形象。

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而在奇瑞的发展逻辑里,安全与质量始终是不可动摇的底线,尹同跃表示:先进技术底线是安全可靠——不够安全,绝不上车。奇瑞始终坚持质量比销量更重要、创新比利润更重要。当然,销量和利润也很重要。

面对公众,尹同跃还展现了幽默坦诚的一面,自我调侃:熟悉奇瑞的朋友们都知道,奇瑞喜欢“吹牛”,但从来不“瞎吹牛”。这份底气并非空谈,回顾奇瑞的发展历程,从技术突破到产品落地,此前立下的每一个 “目标”,最终都转化为了实实在在的成果,没有一次落空。

这一次,奇瑞响亮喊出全球化创新体系也要“不客气了”,也并非是在“吹牛”,而是在技术层面握有足够多的 “硬家底”。

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奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁、CTO高新华博士在大会现场表示:将以瑶光战略为创新引擎,驱动奇瑞从国际化向全球化全速迈进。与此同时,瑶光五大技术领域(火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态)技术树再生长,将发布飞鱼底盘EMB、方舟两栖系统、鲲鹏天擎48%热效率发动机、伯牙之音、猎鹰智驾大模型、凌霄飞行平台等10+项全球领先技术。

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其中在火星架构旗下共有T架构(超价值油电混)、E架构(豪华高品质电混)和D架构(越野电混)三大平台,覆盖B到D+级SD/SUV/MPV,轴距2950-3300mm高带宽柔性架构。

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不同车型搭载不同的动力平台

在动力方面,奇瑞展出了鲲鹏天擎48%热效率发动机,其通过26:1超高膨胀比、双曲三联动机构、35%EGR率、绝热涂层技术等黑科技,实现真正的汽油机48%热效率,未来有望推动混动汽车进入油耗“1时代”。二纯电车型将会配备前后800千瓦矢量四电机,具备原地掉头功能;增程版车型将会搭载前280千瓦、后250千瓦时两档电机。

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在底盘方面,将会配备飞鱼数智底盘,具备线控转向、主动悬架、底盘域控、线控制动等功能,减少车辆的制动距离、高速斜形等,进一步提升车辆的操稳性和安全性。

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而方舟两栖系统目前已运用在捷途纵横G700车型上,该车搭载800V高速推进器,9000转/分钟,并具备抗空化浆叶结构、动力冗余双备份技术,同时,配备水舱密封设计和水下稳性技术,其核心零部件IP68级防水,具备970mm涉水深度,完全可以在水上行驶,重新定义了汽车。

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在灵犀智舱方面,将会搭载下一代旗舰座舱芯片,NPU稠密算力高达320 TOPS,配备小奇同学智能语音助手,支持8大类40+Agent智能体。同时,新车还配备伯牙之音音响系统,具备30+扬声器,输出功率3000+瓦,以及配备46.3英寸8K天际miniLED屏。

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在辅助驾驶方面,将会搭载猎鹰智驾,细分为500、700、900三大方案,采用一段式端到端算法模型+VLM,支持全场景NOA、智能泊车、代客泊车等功能。

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截止目前,奇瑞集团的产品远销120多个国家和地区,在全球拥有16个KD工厂,已构建起涵盖8大研发中心的全球协同创新网络,汇聚30000+研发人员。此外,奇瑞集团计划在未来几年陆续建立26个海外研发中心,以提升本地市场竞争力,满足当地监管要求,强化本地化开发能力。

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在销量方面,今年前三季度奇瑞集团累计销售汽车2,007,768辆,同比增长14.5%,历史最快速度突破年内200万辆大关,创历史新高;其中新能源汽车累计销售587,545辆,同比增长77.1%。出口方面,奇瑞出口量达 936,428 辆,同比增长12.9%,平均每25秒就有一辆“奇瑞造”驶向海外,持续领跑中国汽车出口,其中欧洲市场1-9月销量14.5万台、同比增长超2倍。

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在资本市场方面,奇瑞汽车9月25日港交所主板挂牌上市,开启国际资本市场新征程;截至9月底,全球累计用户超1772万,覆盖120多个国家和地区,海外用户超543万。

写在最后

从技术亮剑到全球拓局,奇瑞在2025全球创新大会上传递的不仅是企业自身的雄心,更折射出中国汽车工业从“规模出海”向“技术引领”的质变。这场以“不客气”为名的宣言,本质是中国车企对全球价值链高端的一次主动出击,更是中国智造向世界递出的一张新名片。正如尹同跃所言:奇瑞一定要、也必须要成为世界最安全的新能源、智能化车企。(文:太平洋汽车 吴启星)

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