最近买车群里吵翻了，10万级纯电SUV市场突然杀出两台爆款，一台是9.28万的名爵MG4X，一台是6.99万的长安启源Q05。一时间，很多人都在纠结这两万多差价该不该花，“买便宜怕受罪”“多花钱是冤大头”的说法铺天盖地。
嫌贵的人是真的不懂半固态电池，建议去看看之前清陶在零下四十度的冻车测试，就可以看出这电池在冬天的硬实力。
今年，名爵直接放话，把半固态电池塞进入门版车型，不再当顶配噱头，还是以前熟悉的“降维打击”，好配置直接给满。
小编认为，只要你看懂这两台车的定位，那闭眼选也不会踩坑。
了解长安的朋友都清楚，前两年的纯电SUV，日子过得简直不要太难。靠着低配拉低入门价，塑料方向盘加卡顿车机精准卡位下沉市场，稳坐低端代步神车，几乎没遇到像样的对手。但近两年风向彻底变了，启源的日子早就没以前那么好混。
外部竞争白热化，比亚迪、零跑、五菱等轮番发力，十万级市场新车扎堆，纯电、插混双线夹击，生存空间被不断瓜分。而且，网络自媒体对低配车的吐槽和质量问题屡有发生。没外放电、织布座椅、扭力梁板车悬挂，一桩桩一件件都在消耗口碑，销量增长势头明显受限。
现在看来，名爵这次砸盘，就是让10万级市场重新拾起对安全的敬畏心，传统车企管的是成本和走量，但面对卷到骨子里的纯电市场，最需要的是敢给半固态、给五连杆的诚意，而这，只有名爵能给。
所谓的“智商税”，不是任性割韭菜，是为了在白热化的竞争里，抢回那一点点北方车主冬天出门的底气。
至于大家最关心的两万三差价，其实根本没外界传的那么夸张。
启源在终端销售时也正面回应了：这6.99万的开场价，大多是靠政策补贴叠出来的，这是双赢的事。而且启源早就搭好了超大空间的底子，2735mm轴距加540L后备箱加下沉隐藏格，低配砍掉外放电，高配给你配齐，这对一家讲究实用主义的车企来说再正常不过，根本伤不到性价比根基。
更关键的是，名爵这次的越级配置，根本没因为9.28万的低价乱了节奏。510公里续航、后驱五连杆、8155座舱全在按部就班给到，三电终身质保兜底也在稳步推进，最近还彻底解决了半固态电池量产装车的成本问题。全年研发投入，一大半都砸在了电池安全和底盘质感上。
名爵砸出“半固态入门”，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有半固态和五连杆的9万级SUV，那还敢叫好车吗？
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