这半年中型燃油SUV的市场呈现出两个极端，46款在售的车型里，半年卖出破万的只有16款，市场分化得越来越明显。
日系中型SUV先出现市场降温的信号。汉兰达半年销量3.61万辆，排名滑落到第八位，已经被昂科威PLUS超越。皇冠陆放半年销量仅2.10万台，说明传统日系中型SUV的吸引力在持续下降，很多潜在买家转向了其他车型。
美系品牌和二线豪华也面临不小的竞争压力。昂科威PLUS半年销量5.11万辆，保持稳健；沃尔沃XC60半年销量1.21万辆，揽胜极光仅售7,230台。
新能源车型的崛起让同价位的燃油豪华SUV压力更大，燃油豪华车型的生存空间被逐步挤压。
如今头部市场被德系车型牢牢占据。途观L上半年累计销量8.28万辆，探岳7.35万辆，稳居前两名。奔驰GLC销量5.2万辆，奥迪Q5L销量5.1万辆。这四款车型合计销量超过25万辆，长年积攒下来的口碑让德系在这一细分市场的优势在短期内很难被撼动。
自主品牌则靠性价比和宽敞空间持续向上突破。瑞虎8半年销量6.13万辆，瑞虎9销量2.43万辆，两辆车总和超过8.5万台。捷途X70半年销量2.41万辆，红旗HS5销量2.37万辆，国产燃油中型SUV已经具备和众多合资车型同台竞争的实力。
头部车型保持稳定，但大量尾部车型的处境确实不乐观。排名第31位的本田UR-V半年销量只有990台，平均每个月不到200台。柯迪亚克、威飒、凌放等车型月销量持续走低，长期处于市场清库状态。
数据来源参考乘联会公开统计，文中分析仅代表个人观点，给准备购车的朋友当作参考。买车这事，终究要回到自己的预算和偏好上。
