这会儿北京的晚高峰，堵得跟锅里的乱炖似的，我坐在车里听着广播，那主持人又在念叨网约车降价的事儿。
听得我直乐，这哪是降价呀，这分明是把司机的饭碗往碎了砸，还贴心地给拼好了个“低价”的标签。
前阵子看新闻，南京那边出了新规，上面约谈平台，态度强硬得不行，可您再看路面上，那些车跑得依然欢实，价格却像断了线的风筝，一个劲儿往底下坠。
这就好比家里灯泡坏了，你不去换灯芯，光在那儿对着开关狂按，能亮才怪。
跑网约车的兄弟跟我抱怨，说现在接单跟拆盲盒没区别，有时候跑几公里，到手还没买瓶水的钱多。
临沂、深圳、武汉、广州，甚至曲靖那种小地方，价格战打得那是昏天黑地。
以前跑车叫营生，现在跑车叫“慈善”，还得是那种没名分、没保障的慈善。
这哪是市场调节，这纯属恶性竞争，把底线直接磨没了。
您看这车圈，技术参数标得再漂亮，底盘调校得再稳，要是连个合理的定价逻辑都没有，那不就成了没灵魂的铁壳子？
网约车这行当也一样，平台光想着怎么抢份额、怎么压榨运力，却忘了车轮底下压着的，是一个个活生生的家庭。
这种把运价压得比公交车还便宜的法子，看着是利民，实则是在透支整个行业的健康。
咱们得把话说明白，光靠约谈，那力度跟隔靴搔痒差不多。
平台那是资本，资本的逻辑就是为了利润，你一纸公文，人家换个马甲接着降。
要我说，这事儿没别的招，就得动真格的。
得由地方政府出面，直接把运营成本算得明明白白的，设定一个最低运价标准。
谁敢低于这个价接单，直接吊销运营资质，罚到他肉疼，罚到他不敢再动歪心思。
这就好比咱们吃饭，总得有个公道价吧？
你不能因为竞争，就硬生生把满汉全席卖出馒头的钱。
行业乱象如果任由其发展，最后的结果就是劣币驱逐良币，想跑好车的司机退出了，想提供好服务的司机干不下去了，剩下的全是粗制滥造的乱象。
别跟我扯什么市场化，市场化不是无底线的掠夺。
要是连最起码的从业尊严都保不住，这行业也就离崩盘不远了。
咱们看着这热闹的街景，心里得有个数，这车轮子转得再快，要是没个准星，迟早得翻沟里。
政府那只手，这时候就得伸出来，把这散乱的局面给拢住，别让这碗饭，彻底凉透了。
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