最近几年时间，国内新能源汽车在市场层面和技术层面的表现，大家已经看到了，很多燃油车企面对新能源汽车，能够做到最大的反应就是降价了。不仅仅在国内市场，国产新能源汽车在海外市场，也成为了很多车企的“梦魇”，像北美、欧洲等一些国家和地区，对国产新能源汽车设置了非常苛刻的准入门槛，要么设置最低价，要么100%关税，就怕国产新能源车进去之后，直接将其本土车企的市场份额给“冲散”了……
但是这种“掩耳盗铃”的方式，并没有办法解决现实问题，技术和产品方面的代际差已经明显存在了，尤其是在美国一些车企中，还存在一些“美奸”，到处说中国产新能源汽车的好，让很多当地消费者蠢蠢欲动。福特汽车的CEO吉姆·法利就是典型的代表，这位车企CEO，从我们国内空运小米SU7，开得不亦乐乎，甚至说出了开完再也不想开自己燃油车的“暴论”，被美国媒体一通喷，而且对理想增程、比亚迪磷酸铁锂电池也表达了非常高的评价。可以说，这位福特CEO是国产新能源汽车的铁粉，对美国汽车产业和国内新能源汽车产业的差距了解得非常清楚。
最近就有消息称，吉姆·法利正在与特朗普政府高级官员就一项潜在框架进行了会谈，该框架允许中国车企在美国本土生产汽车。而吉姆·法利的核心目标，就是游说川普方面能够同意，福特可以和比亚迪等中国新能源车企建立合资公司，以合资品牌身份在美国生产和销售新能源汽车。对于国产新能源汽车来说，这样的方式，也算是在一定程度上绕开了美国对国产新能源汽车的关税壁垒，国产新能源就有希望再次进入美国市场，然后给美国消费者开开眼了。
实际上，吉姆·法利对福特和比亚迪的合作，一直都是有“预谋”的，尤其是对比亚迪的磷酸铁锂电池非常感兴趣。之前吉姆·法利就曾表达过观点，由于磷酸铁锂电池的技术专利，基本上都掌握在比亚迪等国内企业手里，所以包括福特在内的美国车企，只能使用成本更高、循环次数少、安全性存疑的三元锂电池，所以福特的电动车在成本这一块，一直下不来。
当然这样的合资方式，我们实在太熟悉了，在过去三四十年里，全球知名的汽车品牌，很多都和国内车企建立了合资品牌，这些海外品牌得以在国内市场销售，而且福特方面的诉求，其实和我们当年很多车企的想法一样，试图通过市场换技术。大家都知道，比亚迪在新能源汽车领域的技术积累是相当强势和厚重的，包括易三方、易四方、兆瓦闪充、DM5.0等等，这些技术对于很多海外车企来说，就是“天方夜谭”般的存在，所以这种需求是存在的。
不过我们也很担心，虽然现在有这样的传闻，说福特正在游说川普方面，试图和比亚迪在美国建立合资品牌，生产和销售新能源汽车，但是其中的阻碍肯定还是很大的，包括在价格层面，比亚迪垂直整合的能力在美国市场未必能施展开来。而且美国很多车企对国产新能源汽车的敌意很大，之前加拿大对国内电动车开放每年4.9万辆的配额，就已经把通用等美国车企给吓坏了，甚至抛出了产业威胁论！更加重要的是，可能美国方面也会担心，一旦这个口子一开，美国那些落后的汽车产能，冲击太大！
所以就算有上面的传闻，大家也不必抱太大的希望，这其中的艰难和阻碍可能还是非常多的，但是这总归是一个思路，毕竟美国市场也是很大的市场，如果能够进入这个市场，并且占据一定的市场份额，对于其在全球市场的业务开展，还是很有示范效应的。
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