豪华车广告满天飞的时候，谁还记得那些连公交车都舍不得坐的人？
当一汽奥迪A5L的广告铺天盖地而来，当那些"科技与豪华交织"的宣传语充斥各大平台，我突然想起上周在地铁口遇到的那个拾荒老人。他佝偻着背，在垃圾桶里翻找着可以换钱的塑料瓶，而就在他身后的巨幅广告牌上，正展示着这款起售价近40万的"新典范"。
这个社会怎么了？一边是车企在炫耀着"33个传感器"、"364个发光单元"的极致奢华，一边是无数普通人为了省下两块钱的公交费宁愿多走半小时。我们真的需要这么多"数字OLED尾灯"和"交互式氛围灯"吗？还是说，这些所谓的"豪华体验"，不过是资本精心设计的又一场消费主义狂欢？
看看那些销售话术吧。"4908mm的车身长度"、"2969mm的轴距"，这些冰冷的数据背后，是赤裸裸的阶层炫耀。当一辆车的长度成为身份象征，当车灯的数量变成地位标志，我们是不是该停下来问问自己：我们到底在追求什么？是真正的出行需求，还是那个被资本塑造出来的"成功人士"人设？
更讽刺的是，就在车企们大谈"健康安全与豪华体验兼具"的同时，多少网约车司机正忍受着腰椎间盘突出的痛苦？多少外卖骑手在冒着生命危险闯红灯？这些真正需要"健康安全"的人，可能一辈子都坐不进那"28°人体工学倾角设计"的后排座椅。
我不是反对技术进步，更不是仇富。但当一个社会把资源如此集中地投入到少数人的极致享受上时，我们是不是该反思一下资源配置的合理性？那些吹嘘"激光雷达"的工程师们，能不能把智慧用在改善公共交通上？那些设计"数字灯光签名"的设计师们，能不能为盲道设计更合理的导引系统？
记得有次打车，司机师傅看着路边崭新的豪车展厅说："这些车啊，就像橱窗里的蛋糕，我们看得见，闻得到，就是吃不着。"这句话道出了多少普通人的心声。当资本把"豪华"包装成人生标配，把"科技"异化为身份标签，受伤的永远是那些被排除在这场盛宴之外的普通人。
我们需要的不是更多"配备华为乾崑技术"的豪车，而是能让每个普通人都体面出行的公共交通；不是"13.1英寸W-HUD"的炫酷，而是能让老人孩子安全过马路的交通设施。真正的文明进步，不在于少数人能享受多么极致的奢华，而在于大多数人能否获得有尊严的生活。
下次当你再看到那些美轮美奂的汽车广告时，不妨想想：在这个仍有六亿人月收入不足一千元的国家，我们是不是该重新定义什么才是真正的"豪华"？也许，一个能让拾荒老人安心坐在公交车上的社会，比满街跑着"数字OLED尾灯"的社会，更配得上"豪华"二字。
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