今年，小鹏对于审美似乎格外重视，甚至有些偏执。
8月6日，全新小鹏P7亮相发布会，小鹏汽车董事长何小鹏说，今天他要发一个宏愿，未来十年里，小鹏不仅要把AI做到第一，也要把设计做到第一。
何小鹏在访谈中也表示，以前是颜值让位于科技，现在是同等重要，但颜值领先半个身位。
几句简短的表述，可以看出，小鹏对于设计的执念。
此前，外界对于小鹏汽车的设计审美评价是不高的，有人评价小鹏的造型，“每款车长得都不一样，缺乏家族化设计语言”，也有人评价，“小鹏的车产品力不错，但颜值较差”。
在小鹏汽车整个产品矩阵中，只有小鹏P7和小鹏MONA M03两款车，有着不错的颜值，但后者和小鹏没有太多关系，据说滴滴当年将项目卖给小鹏时，外观设计就已经定型了。
说来也巧，这两款高颜值车型，销量也都不错。尤其是MONA M03，更是打开了一个新的赛道，成为了10-15万元区间，最受年轻人喜欢的车型。
小鹏MONA M03
在MONA M03以前，这个级别和价格区间的车型，确实整体设计风格都偏向沉稳、老派一些。
或许是小鹏一早便有提升设计审美的规划，或许是MONA M03的热销，让小鹏坚定了美学主义，或许是受到小米YU7、小米SU7两款爆款车型的影响，小鹏今年对于“美”这件事，格外有热情。
何小鹏表示，既然用户买车TOP 3影响因素是设计，为什么就没有同等的研发投入呢？小鹏一年在自动驾驶训练上可以花接近20个亿，为什么在造型上就不舍得花20亿？他还表示，小鹏在上海租了两栋楼给造型团队，要啥资源给啥资源。
小鹏P7+
去年4月，小鹏推出了P7的双子星车型P7+，不同于P7个性、运动的标签，P7+面向家庭用户，在空间和舒适性上有了更多的提升。
P7+上市之后，也得到了市场较好的反馈，今年以来这款车销量在6000-8000左右，老款P7则已经走到生命周期的尽头，6月销量仅有50余台。
采取双子星产品战略，一个最大的好处是，小鹏P7不用同时兼顾不同用户群体，可以更极致地服务目标用户。
毫无疑问，全新小鹏P7最先声夺人的亮点就是外观设计，小鹏汽车造型中心总经理王谭称之为，经典运动跑车的骨相，智能电动车的皮相。
全新小鹏P7的外观有几个明显的看点：
首先是车身比例：采用1.40的宽高比、3.57的长高比与0.52的轮高比，让这款车看起来非常低趴、有宽体感，塑造出运动性能车的视觉感受。
其次是车身线条的运用：车身侧面没有多余的线条修饰，A柱采用平直的设计，车头和车尾处，干净利落的折线，融合前后车灯的设计，让这款车平添了未来、科技感。
最后，LOGO设计、外观颜色，以及轮毂样式也非常有美感。
LOGO采用一体式嵌入结构，熄灭时呈现深邃黑色，点亮时为精致白色；
外观提供新月银、律动黄、星瀚绿、星暮紫、微星灰、星芒蓝六款外观色彩；
轮毂提供了三个选择，两款20英寸、一款21英寸，造型样式也都非常年轻化。
小鹏对“美”、“时尚”的追求，除了产品本身，整场发布会的布置和传播，也体现的淋漓尽致，不但和时尚芭莎联手，甚至是为每一款个性化车漆颜色，专门请了一个明星发布。
小鹏P7对于小鹏来讲是一款非常重要的车型，何小鹏谈到，P7是小鹏第一代图腾。期望全新小鹏P7进一步拔高，让它的设计、性能、科技、细节、品质、安全都达到全新的高度。
高颜值之外，全新小鹏P7在其他核心产品力方面，也上了小鹏最新一代技术，算是一键拉满。
全新小鹏P7全系搭载三颗自研图灵AI芯片，整车有效算力达2250TOPS。其中两颗驱动智驾VLA大模型，赋予汽车理解与主动决策能力；另一颗协同8295P芯片驱动智舱VLM大模型。
全系车型均配置了较高续航，其中长续航版达702km，超长续航版达820km，高性能版也有750km。
基于全域800V高压SiC平台打造，搭载5C超充AI电池，10分钟即可补能525km，10%-80%充电仅需11.3分钟。
底盘采用同级领先的全铝前双叉臂+后五连杆悬架，配备双腔空气悬架与智能可变阻尼减震器。
在座舱舒适性配置方面，全新小鹏P7搭载了与G7同款的搭载87英寸追光全景抬头显示，为了凸显运动属性，小鹏P7还搭载了沉浸式运动仪表、Touch Pad智慧触控与运动方向盘。
全新小鹏P7配备前排一体式运动座椅，采用NAPPA真皮与Dinamica超纤绒材质，配备通风、加热、按摩、16向座椅调节、专属头枕音响等。
全车还配置了23颗定制HIFI级扬声器，三层镀银天幕、前排配备双层夹胶玻璃、后排及后风窗隐私玻璃，以及电吸门等配置。
不知道小鹏是不是有意学习小米，全新小鹏P7的亮相发布会上也没有公布预售价格，这款车计划在月底上市，届时将直接公布价格。
高颜值、高审美，能为这款车带来怎样的销量表现，我们也拭目以待。
目前官方公布的数据来看，全新小鹏P7发布6分钟，小定订单破1万台。
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