我朋友终于把开了六年的电车卖掉了，换成了燃油车，她给我们的忠告不得不听！
你们知道吗，她这电车算是她平时生活的something的忠实伴侣。刚开始买的时候，电池不错，续航还行，充电也方便，超级省钱。她一个月油费大概是800多块，现在切换成电车后，电费不到五十块。这个差距，真的是一看就懂的直观变化。
但是我还记得有次晚上打电话给她：你不是说你电池快衰减了吗？她叹气：早就这样了，一到夏天制冷开多点，电就不够用了。冬天还行，但要开暖风，续航马上缩水三分之一。夏天多热，那空调一开，电量就像泄了气似的。记得去年夏天，她就直接束手无策了——早上出门还算充足，下午电量就嘟囔着快没了，那会儿都在心里问：到底亏不亏？
我还翻查了她的用电记录（其实就是随手记的），平均充电一次大约能用两三天。她抱怨，这还算不错的，主要是一年到头都很担心电量不够。一次长途？那是不可能走得远的，要不停地找充电站，真烦躁。每次跑长途，心里都打鼓——这次能撑完吗？相比起她以前开油车，哪怕上涨到九百一升，她还是更有钱在口袋里那份安心。
说到这里，我得插个小跑题。有个不得不说的事情就是——很多人喜欢问：电车那么便宜，为什么还这么难火？身体力行告诉你：光充电便宜，后期维护成本其实挺高。比方说，我知道一家修车厂，他们说：换电池的钱，就差不多够你买一辆新车了。
其实你想，换个电池也得几十K起步。她一开始觉得自己还能再坚持几年，结果去年换电池的价格，几乎让她心碎。而且电池的衰减很不均匀，夏天用得久点，电池的寿命就更短；冬天更严重——温度低，会让电池容量大打折扣。她说：这就跟我们手上的手机电池差不多，时间一长，少得可怜。
除此之外，我还观察到，很多朋友说电车年轻时用得爽，老了就觉得不划算。除了电池，充电设施也不是那么完善。有段时间，我朋友为了充电找了半天，结果在一个荒郊野外的停车场，错过了最后一班充电桩的空位。那一瞬间，我才意识到，电车这玩意，未来还是得看城市基础设施的完善程度。
可真要比一比，同价位的燃油车，驾驶体验差距在哪里？我朋友说，油车动力线性更顺畅，爬坡还相信它的动力，不用每次担心电量也不会突然耗尽。她还笑说：油车跑长途，我不用像打仗一样准备电池计划。
我得说，不是我认爹：电车日益便利，比如快充技术提升，也让路途略宽松一些。但尚且不提这些细节，我在想：这个行业普遍陷入的困境其实很简单——短时间内，科技在变，人们的心理在变，但基础设施和成熟度还是跟不上。
对了，刚才翻了下笔记，她的看法其实挺像一些行业里的科技控——新鲜感一过，价格算账就来了。就像越来越多朋友都说：买车都像换女朋友，都是新鲜一阵，之后医院、麻烦都少不了。无论你怎么造谣装象，也别忘了：三电（电池、电机、电控）终身质保这个梗，早就成家喻户晓了。
你们估摸着，未来电车会不会越来越靠谱，还得看充电网络和电池技术的突破，但买车的时候，考虑长远的人少吗？我想，也许是因为短期的便宜太吸引眼球。比如我朋友说：油车维护简单多了，心里踏实。这句话，是真实写照。
对了，顺着这个线，我还在想——其实省钱真不一定是真快乐，关键是用得顺心。就像她说的那句：我现在换回油车，想想也觉得放心，说不定过几年，电池技术成熟了，我再考虑买个新电车？呵，反正这个行业变得越来越无常了。
我自己也在琢磨——到底是用得省心，还是用得便宜？这事不好说。你们觉得呢？未来几年，电车会不会像智能手机一样，越变越难用？这些没有标准答案，但我觉得，买车就像谈恋爱，发誓时都觉得此生只爱你一人，到最后发现，车和人都得适合自己。
跟你们吐个槽——有次去修理厂买零件，工人跟我说：这电池啊，要换，一千块左右。我当时差点跳起来，以为自己听错了。结果一核对，价格还算合理，比我预想的便宜一些（估算下来不超过两千）。但你开油车，换个雨刷，也就不到百元。
是不是很奇怪——电车的核心零件反倒比油车还贵？我猜是不是因为这行业还没真正量产成熟。或者，有些厂商的策略：换电池、换电池，下一次的收入点就在那里。你觉得，这样能苟到几时？
这个行业变得太快，让人跟不上节奏。感觉还未完全成熟，大家就开始期待无人驾驶，再想想：这些未来真的是未来，还是自己在幻想&望梅止渴？
好啦，先聊到这儿。你们觉得，电车什么时候才能真的实用又省钱？还是说，咱们得等下一代技术出现？还是惯折腾了？反正我这次听完她的故事，心里就默默想：长远看，没人能说准，但这一片未来的路，还得自己去走。
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