现在买纯电轿车，15万级真是挑花眼，身边好几个朋友都在银河E8和红旗EQM5之间犯愁。一个靠科技吸睛，开出去有面；一个靠实用出圈，坐起来舒服，今天就实打实唠唠这俩车，不玩虚的，全是实测感受。
聊车先聊钱，这俩车的定价差得不算小，但玩法完全不一样。红旗EQM5官方指导价12.4820.18万，最吸引人的就是车电分离方案，500km换电版裸车能降到8.98万，预算紧张的朋友很容易心动。
银河E8就显得稳重些，起售价14.98万，高配接近20万，没有车电分离的选项，一分钱一分货全花在车本身。这几万块的差价，直接把两款车的目标人群分得明明白白。
坐进车里的瞬间，就能感觉到它们完全不是一路风格。银河E8那块45英寸的8K中控屏，几乎横贯整个操作台，配合高通8295芯片，操作起来丝滑不卡顿，堪比顶级平板。
我坐朋友的车时，副驾还凑过来问，这是不是装了个小电视。红旗EQM5就朴素很多，10英寸的中控屏中规中矩，没有花哨功能，但导航、听歌这些日常需求，完全能满足。
车身尺寸上，俩车都算得上大块头，停车得稍微小心点。红旗EQM5车长5040mm，轴距2990mm，比银河E8的5010mm车长、2925mm轴距，稍微大了一圈。
实际坐进后排，差距就更明显了。红旗EQM5的腿部空间特别宽敞，1米8的个子坐进去，腿能伸直，翘个二郎腿也不挤，接客户或者全家出行，都不会觉得局促。
银河E8为了追求溜背造型的动感，后排头部空间做出了妥协，个子高的朋友坐久了，可能会觉得顶头。不过年轻人大多不在乎这点，毕竟颜值摆在那儿，拍照也好看。
开起来的感觉，更是天差地别。银河E8是后置后驱布局，250kW的大功率电机，百公里加速只要5.49秒，红灯起步时，稍微踩点电门就能一马当先，推背感很足。
平时在城市快速路上超车，也特别轻松，开着很有乐趣。红旗EQM5就温和很多，100kW的电机，加速平稳线性，不慌不忙的，像个沉稳的老司机，接送客户不会让人觉得晃。
续航方面，银河E8标称CLTC续航575km，红旗EQM5是500km，实际开起来，都会因为天气、路况打折扣，冬天续航缩水会更明显一点，但日常通勤代步，都完全够用。
补能方式上，俩车各有千秋。银河E8支持快充，20分钟左右就能从30%充到80%，平时逛商场的时候充一会儿，就能满足后续几天的出行需求。
红旗EQM5最特别的就是换电功能，号称3分钟就能满电复活，堪比燃油车加油。但得提醒一句，这功能要看城市，长春那种换电站多的地方很方便，三四线城市可能连换电站都找不到。
值得注意的是，俩车的电池技术也不一样。银河E8用的是三元锂电池，冬天续航衰减没厉害，北方的朋友开着更省心；红旗EQM5是磷酸铁锂电池，安全性更高，长期开更踏实。
智能驾驶方面，差距也比较大。银河E8搭载了L2+级辅助驾驶，高速上能自动跟车、保持车道，甚至能自动变道超车，经常跑长途的朋友，能省不少劲，减轻驾驶疲劳。
红旗EQM5就比较基础，只有倒车影像、定速巡航这些实用功能，没有太多花哨的辅助配置。如果主要在市区代步，这些配置也够用，没必要多花冤枉钱。
养车成本上，纯电动车本来就比燃油车经济。以一年开2.5万公里计算，红旗EQM5年均电费大概15001800元，加上保险、保养，一年总花费也就83008600元。
银河E8因为电机功率大，电耗会稍高一点，但整体养车成本，还是比同级别燃油车省不少，一年下来，能省出好几千块的油钱，长期开很划算。
有人说红旗EQM5家用踩坑，其实是没选对场景。它更适合商务接待或者网约车司机，空间大、补能快，家用的话，得先确认当地有换电站，不然没电了会很麻烦。
银河E8就很适合年轻人，科技感足，开着有乐趣，不管是日常代步还是偶尔长途出行，都能hold住。追求实用和性价比，就看红旗EQM5；偏爱科技和驾驶乐趣，银河E8更合适。
这场15万级纯电轿车的比拼，没有绝对的胜者，只有更适合自己的选择。就像过日子，有人喜欢激情鲜活，有人偏爱踏实安稳，能满足自己需求的，就是最好的。
你们买车更看重啥？是屏幕够酷、动力够劲，还是空间够大、养车够省？评论区唠唠，帮还在纠结的朋友出出主意。
全部评论 （0）