雷军因感冒延期直播，小米汽车新政引发用户称更实惠

元旦早上，雷军发了条微博，说原计划的跨年拆车直播要延后到1月3号，因为他感冒了。一句话，却让同行和市场都跟着“打喷嚏”。这几年，小米汽车早就和雷军本人绑定在一起，他的一举一动都能触动市场的神经。节奏被打乱，他们索性提前公布了新车政策，也算是一种灵活调整。

这次的新政策挺实在，分三层。第一层是贷款优惠，2月底前下单，三年免息，首付七万五就能把车开走，月供不到五千。老客户也没被落下，去年11月底前锁单但还没提车的，可以在“免息”和“购置税补贴”之间二选一。第二层是福利赠送，真皮座椅、空气净化器、高阶辅助驾驶系统，总共能省出近五万块。第三层是“暗账”，有人算过，那三年免息其实约等于再给用户贴了一万九，跟以往的补贴不相上下，只是换了种说法。

小米汽车的成绩单看起来也不错。SU7在二十万以上的轿车中位居第一，YU7作为中大型SUV则已经连续四个月领跑。去年第三季度，汽车业务收入283亿，净利润达到7亿，终于告别了“烧钱换市场”的阶段。全国已经有近五百家门店、二百多个服务点，覆盖一百五十个城市。这个月他们还要去肇庆开新店，明显是在加速下沉。

相比传统车企靠降价抢量的打法，小米的节奏更像一局精算的棋。他们不拼价格，而是拼“值感”。贷款灵活、硬件可升级、生态互联——这些组合拳让用户觉得买到的不只是车，更是一个可以不断进化的系统。比如车机和手机无缝衔接，一个操作，两边都能响应。老客户还有选择权，这种被尊重的感觉，比直接降几千块更能赢得信任。有人调侃，小米卖的不只是汽车，而是一种聪明人的生活方式。

去年底的新机发布会上，雷军第一次没有上台主讲，让卢伟冰挑大梁。这不是退场，而更像是放权。说明公司已经不再需要他事事亲力亲为，高管团队开始能独当一面。不过关键时刻，雷军依旧是定盘星，遇到突发事件，他出面才能稳住阵脚。

再看资本市场的反应，到去年年底，小米港股收在39.3港元，市值突破一万亿。市场看好的是“手机+汽车+AI”这条全栈增长曲线。但真正的亮点也许不在眼前，而在他们一贯的节奏感——走得慢一点，却稳；每一步都算准点位。看雷军这几年下的棋，你会发现，他不是在追风，而是在造风。