三天，千余辆，亿元进账！
内蒙东胜这波车展操作，数据着实惹眼。
近九十家车企躬身入局，三日之内成交破千，看似地方消费力道十足。
然而，在这熙攘喧嚣的表象之下，总觉得有些许龃龉之处。
明面上看，这无疑是个多方共赢的棋局。
消费者得了甜头，车商卸了库存重负，地方府衙亦借此拉动了经济，一派欣欣向荣。
可揆情度理，这“惠民车展”的命门所在，实乃“津贴”二字。
倘若没了这笔“外水”，这盛况还能否复刻？
这便引出一个耐人寻味的问题：吾辈的消费，究竟是源于内在刚需，抑或是被“津贴”这剂催化剂所揠苗助长？
有人振振有词，谓“津贴”乃是提振经济的灵丹妙药，能迅速盘活市场。
此言不虚，短期内，其效甚彰。
然则，长远来看，又将如何？
是否会如饮鸩止渴，一旦药效消退，反倒更显颓靡不振？
这就好比，原本月入五千，忽得一万津贴加持，购入一件平日里难以下手的物件。
下月津贴断供，你还愿掏五千去消费吗？
恐怕内心早已嘀咕盘算，静候下一轮“撒币”狂潮。
更何况，这“津贴”的源头何在？
说穿了，还不是取之于民，用之于民？
以全体纳税人之资，补贴少数购车之人，这般操作是否公允？
或许有人辩称，此乃“乘数效应”，购车能带动上下游产业蓬勃发展，最终普惠大众。
听来头头是道，但实操中，这“乘数效应”究竟几何，实难妄断。
更遑论，“津贴”往往会扰乱市场秩序，使原本竞争力孱弱的企业亦能苟延残喘，这反而不利于长远发展。
另有一点，尤值深思熟虑。
此番车展标榜“惠民”，然则，究竟“惠”了哪些人？
不过是那些原本便有购车意向，却在伺机而动的“等等党”罢了。
对于那些真正捉襟见肘的低收入群体而言，他们或许连一辆二手车的首付都无力承担，更遑论染指这“惠民”的雨露甘霖。
与此相对照，另一些声音则主张，当将资金用在刀刃上，例如改善医疗、教育等公共服务。
他们认为，与其竭力刺激消费，不如切实提高百姓的保障水平，使之有恃无恐，敢于消费，而非被动地翘首以盼那虚无缥缈的“红包”。
念及此处，不禁忆起数年前，某些地方亦曾推行类似的消费刺激政策，如家电下乡、汽车以旧换新。
彼时亦曾风靡一时，然最终成效如何，恐怕只有亲历者方能感同身受。
当我们条件反射般地将原因归咎于“政策执行不力”之时，是否忽略了更为深层次的脉络？
譬如，百姓的收入增长滞后于消费增长，社会保障体系仍有待健全，这些才是掣肘消费的症结所在。
是以，东胜此番车展的“亮眼成绩单”，固然可圈可点，然亦需保持审慎的清醒。
津贴犹如一剂烈药，用之得法则起死回生，用之不当则适得其反。
真正欲提振消费，恐怕终究绕不开“开源”与“节流”这两个老生常谈的话题：一方面，须戮力提高百姓的收入水平，使其有余力消费；另一方面，则需健全社会保障体系，使其无后顾之忧，敢于消费。
唯有如此，方能使消费真正成为经济增长的内生动力，而非仰仗“打鸡血”维系的镜花水月。
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