我开纯电车几年了，夏天最折腾的就是空调续航。你试过吗？一开空调，续航秒掉10%以上，心里直发慌。我也试验过不少技巧，最后总结几招觉得还是比较实在的。
先说夏天，热的不像话。每天上车，最想马上凉快点。有个很简单的方法。刚上车，别赶紧开空调。先开窗通风几分钟，最少3分钟吧，尤其开车晒了一天的车后，里面那温度，起码比外面高20度有余。这个期间，我会把车门都拉开点，把座椅、方向盘、地板都透透风，时间一长，车内温度就能降下来不少。有次我还专门试了个方法，翻了下笔记，发现这个步骤可以让之后空调的负担减轻15%左右。你说这个数字感觉有点夸张，但我自己用下来，确实见效——车内凉快的感觉变快，也不那么费电。
但这也有个问题：如果你像我一样，平时出门赶时间，说轻松点，直接就会觉得麻烦，等几分钟干嘛，没必要。问题是，我发现这个等几分钟，能让空调更省电，尤其在炎热的天气。对了，车里的空调+内循环这模式，是不是很多人都用过？我试过几次，温度设在24到26度之间，风量调到第二档，感觉比吹最大档省了15%电量左右（这也不是绝对，但感觉出力小点，省电效果明显）。主要是因为不用每次都全开最大风，那空调的负荷没那么大，能省下点油表上的电。
而且，我还注意到太阳晒得厉害的车，遮阳挡的作用很大。你还记得我那次朋友问我，这空调是不是特别费电？我就笑他，你知道吗，如果能用点遮阳挡挡住前挡风，空调负载明显减少。有次我试过，遮阳挡就差不多能降低空调的负能，好像能减轻个5%-10%的电耗。这些细节，可能大家不太在意，但他们都挺实用。
说到冬天，情况又变了。暖风，尤其是用暖风的时候，怎么调才最省电？其实不用开A/C（空调制冷那块），直接用暖风，加点外循环，还别忘了座椅加热——挺多车都配备了。开暖风时可以设在22度左右，既不太冷，又不费电。很多人喜欢用内循环，说起雾气，我倒觉得不用太担心。因为开内循环确实容易起雾，尤其在车内温差大时。还是用外循环比较稳妥，除非特别寒冷。
我还试过，不用开大暖风，先把座椅加热温度调到中等，这个效果比直接开空调制热节能多了。毕竟，座椅加热直接作用在身体，能让温暖感觉快点传达到骨头里。比起用空调吹热风，把空气温度升高好几度，更加省心省电。我记得有次修理工说，座椅加热比空调制热能省20-30%的电量，这个比例我还没有仔细算，但感觉挺合理。
你们知道，现在去4S店，空调滤芯都免费检查。这个挺重要的。你不换，滤芯脏了，空调效果就会变差。制冷制热效果减少30%左右，不得不多拼点电去补偿，结果就是续航变差。其实我之前忽略了这个细节，后来一次更换后，明显感觉空调效率提升了不少，也省了不少电。
话说回来，把这些技巧都用上，感觉车里空调的表现都变得比较节能了。比如在夏天，开窗通风+正常温度设定比直接开最大空调还省电；冬天，用暖风+座椅加热比用空调拼命制热更划算。
你们试过哪些省电妙招？是不是也经常头疼这些小细节？空调的滤芯、风口、挡风玻璃的清洁，其实也影响到整个空调系统的效率。考虑到供应链的事情，我猜，部分车型用到的滤芯可能更耐脏，但实际上，早换早省电。
你平时用车会刻意调整空调设置吗？还是觉得用得舒服最重要？我自己还在琢磨，有时候拼不过厂家的算法，只能靠经验，手调。你们会不会觉得，自己动手换滤芯低调一点，也挺满足？
这一路走来，我最疑惑的是：那么多车主都觉得空调费电，但有没有人真正想过O说的那个原理呢？暑假用空调的百公里成本大概是多少？我估算，电池单次用空调耗掉1.5度电，带个座椅加热和遮阳挡，再加上过滤器的维护，可能实际消耗在4kWh左右。比起不开空调，数据还是挺直观的。
想想，未来是不是还能有啥更聪明的办法？比如在车里装个智能温控系统，自动调节，省掉手工琢磨的麻烦？还是我自个想多了？科技的不断进步，算是未来的希望，但遏制驾驶时的麻烦，才是真正的王道。
聊个题外话，你们平时会特意带个摇头棒，或者用塑料布挡住风？我个人觉得，也没必要那么麻烦，有时候简单点，顺手就行。（这段先按下不表）
像我这样琢磨，只是个业余玩家。你们在用车过程中，有没有遇到过特别迷惑的小细节，或者自己总结的省电秘籍？留言告诉我，咱们一起讨论。
这算是点滴经验吧，也没啥高深，反正夏天一开空调挺折腾，冬天如果开暖风又得考虑怎么少用点电。你们觉得，未来的纯电车会不会真变得聪明点，可以自动调节温度、减缓续航耗损？还真期待那一天的到来呢。
（这段先打住，不然又跑题）
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