7月8日，全新奔驰纯电GLC正式上市，率先推出鎏金版，售价33.98万元，后续还将增加晖银版与六座星铂版。新车基于MB.EA原生纯电平台打造，搭载800V电气架构、电动两挡变速箱、四驱断开装置，并与Momenta联合开发城区及高速领航辅助驾驶系统。
第一眼看到“奔驰GLC”和33.98万元，很容易觉得它仍然贵在车标上。毕竟国产新能源SUV已经把冰箱、彩电、大沙发塞满座舱，奔驰过去的纯电车型又长期存在价格高、配置低的问题。但仔细看纯电GLC的数据，会发现它与印象中的燃油GLC已经不是同一级别的产品。
国产纯电GLC长4933mm、宽1914mm、高1710mm，轴距达到3027mm。这个轴距已经超过理想L7和问界M7，甚至接近蔚来ES8。原生纯电平台缩短了机械结构占用，使一辆不足5米长的SUV获得了超过3米的轴距，星铂版还能布置“4+2”六座。奔驰只是继续使用GLC这个名字，实际尺寸和空间已经进入国产新势力最集中的中大型SUV市场。
再看价格，理想L7、问界M7、蔚来ES8都在这一市场内竞争，部分车型价格甚至明显高于33.98万元。过去消费者购买奔驰，要在同级国产车基础上额外支付一大笔品牌溢价；纯电GLC却几乎把这部分空间主动挤掉了，用国产新势力的价格，提供奔驰品牌、全球车型标准和北京奔驰的制造体系。
它也不是过去那种油改电产品。MB.EA是奔驰专门开发的纯电架构，800V平台、两挡变速箱和四驱断开机构都服务于能耗与高速效率。国产版CLTC续航680公里，长续航配置达到703公里。奔驰甚至主动将申报续航下调2%，并为电芯容量保留冗余，至少在续航这件事上，它不准备依靠夸张数字吸引订单。
智能化也不再是短板。纯电GLC上市即可使用城区及高速领航辅助驾驶，下半年还将通过OTA实现车位到车位功能。它未必在每一项参数上压倒新势力，但已经补齐了过去传统豪华品牌最容易被攻击的部分。
国产新势力擅长制造功能惊喜，却也频繁暴露底盘、车身、耐久性和质量控制上的问题。奔驰同样不可能绝对不出故障，但全球开发体系、安全标准和长期制造经验，至少比一家成立数年的品牌更容易让人建立信任。
当一辆轴距3027mm、实际续航680公里、具备Momenta高阶辅助驾驶的原生纯电奔驰，只卖到33.98万元时，车标已经不再是额外收费项目，反而成了同价位产品中独有的品质保障。
