特朗普睁眼说瞎话：美国路上跑满中国大巴，电池卡住特斯拉脖子，自己人先扛不住了

特朗普睁眼说瞎话：美国路上跑满中国大巴，电池卡住特斯拉脖子，自己人先扛不住了

特朗普接受福克斯新闻采访的时候，大言不惭地来了一句：“我们整个国家连一辆中国车都没有。”这话说得够硬气吧？可惜，纯属睁着眼睛说瞎话。咱们今天就拿事实说话，看看美国街头到底有没有中国车。

比亚迪的大巴车早就跑遍美国了

要说特朗普这脸打得最快的，就是比亚迪的电动大巴。早在2013年，比亚迪就在加州兰卡斯特建了个工厂，专门生产纯电动大巴，这厂子现在可是北美规模领先的。什么概念？洛杉矶机场的摆渡车、斯坦福大学的校车、佛罗里达的公交系统，跑的都是中国品牌的电动巴士。说全美没有一辆中国车，那这些天天在路上跑的大巴算啥？

数据更扎心。美国电动公交市场，中国品牌拿下了超过半数的份额，有的说法甚至说市占率高达80%。每10台电动公交里就有8台是比亚迪的。特朗普要是真去加州街头走一走，估计闭着眼都能撞见中国制造。

嘴上说不要，供应链倒是很诚实

有人可能要杠了，大巴不算，咱们说的是私家车。行，那咱们聊聊供应链。

特朗普说美国没有中国车，但美国的新能源汽车产业链，早就离不开中国了。全球动力电池市场，中国企业占了将近70%的份额。宁德时代一家，全球装车量占比就超过42%。就连特斯拉的主力车型，用的也是中国供应链的电池和电控。

美国这不是没有中国车，这是把中国车的零件拆散了装进自家车里，然后假装不认识。这叫啥？这就叫嘴上说不要，身体很诚实。

欧洲市场的数据更扎心

特朗普还说中国在“杀死欧洲汽车公司”。咱们看看数据。

2025年，中国汽车对欧洲出口量首次突破百万辆，在欧盟市场份额飙到7%。这个数字追平了日韩品牌在欧洲市场份额的总和。挪威、西班牙这些国家，中国品牌电动车的渗透率已经突破两位数。

比亚迪2025年在欧洲卖了多少？18.6万辆。英国5.1万辆、西班牙2.5万辆、意大利2.3万辆、德国2.3万辆。而且这不是靠低价换来的，比亚迪在欧洲的售价基本都在20万人民币以上。

欧洲传统车企为啥扛不住？不是中国车在“杀”它们，是它们自己电动化转型太慢了。燃油车时代的技术积累，在新能源赛道使不上劲，这是产业迭代的正常规律。把自己的问题甩锅给中国，这叫回避核心矛盾。

美国一辆中国乘用车落地要62万

那问题来了，既然中国车这么能打，为啥美国街头确实看不到中国品牌的私家车？

答案很简单：不是不想进，是美国不让进。

美国对中国电动车征收的综合关税，算下来超过137.5%。国内卖3万块人民币的微型电动车，到了美国落地价多少钱？9万美元，折合人民币62万。一辆3万的车卖到62万，这谁买得起？

这还不算完。美国的《通胀削减法案》要求电池和材料必须在北美本地化生产，否则拿不到7500美元的补贴。比亚迪还被美国列入了所谓的“中国军事企业清单”，虽然这清单不影响现有的商用车和储能业务，但想进乘用车市场？门都没有。

2026年美国电动车市场崩了27%

特朗普搞这一套封锁，效果如何？数据不会骗人。

2026年第一季度，美国电动车市场整体销量同比下降了27%。创下2022年以来同期最差表现。联邦电动车税收抵免政策在2025年第四季度结束之后，消费者购车的积极性直接跳水。

这不是搬起石头砸自己的脚是什么？封锁中国车的结果，不是美国本土电动车崛起了，而是整个市场萎缩了。普通消费者买不到高性价比的车型，本土车企的电动化转型进度也远远落后于行业趋势。

嘴上说欢迎建厂，背后使绊子

更有意思的是，特朗普今年1月在底特律经济俱乐部上还说过一句话：“如果他们想来建厂，雇佣你、雇佣你的朋友和邻居，那很好，我喜欢这样。”

听着挺开放是吧？结果3个月后，三名民主党参议员直接写信给特朗普，敦促他禁止中国汽车制造商在美国本土生产汽车，还要阻止在墨西哥或加拿大组装的中国车进入美国。

俄亥俄州的共和党参议员莫雷诺更狠，扬言要立法禁止一切来自中国的汽车硬件、软件和合作伙伴关系进入美国。

嘴上说欢迎，背后下绊子。这不是什么“国家安全”，这就是赤裸裸的贸易保护主义。

2000多家企业起诉美国政府

2025年，特朗普政府援引《国际紧急经济权力法》对中国商品加征关税。结果呢？被美国最高法院裁定违法。

2025年5月，美国国际贸易法院裁定加征关税违法。2025年8月，联邦巡回上诉法院维持原判。2026年2月20日，最高法院最终裁决：这些关税措施违法。

这一裁决意味着，美国政府从2025年2月以来征收的约1750亿美元进口关税，可能需要全面退还。目前已经有超过2000家企业向美国国际贸易法院发起诉讼，要求退还IEEPA关税。

这份名单里包括谁？比亚迪、联邦快递、开市客。中国企业直接起诉美国政府，还打赢了。那些说中国车“质量低劣不敢进美国”的论调，能不能歇歇了？

中国车在世界其他地方卖爆了

美国这边搞封锁，中国车企转身就去开拓别的市场。

2025年1到7月，比亚迪出口目的地前十的国家，覆盖了南美、欧洲、东南亚、中东。巴西8.1万辆、墨西哥7.4万辆、比利时7.2万辆、英国4.2万辆、印尼2.9万辆。

这不是被封锁了，这是换个赛道继续超车。

所谓的封锁，到底锁住了谁？

美国搞了这么多年的贸易保护，加关税、设清单、搞审查，结果呢？

美国电动车市场2026年一季度暴跌27%。中国电池依然牢牢卡住全球供应链的脖子，全球市场份额还在涨。中国车在欧洲、东南亚、拉美卖得越来越好。

所谓的封锁，没有遏制中国智造的发展，反而让美国消费者失去了高性价比的选择，让美国本土车企失去了外部竞争的压力，让美国新能源产业的升级速度被拖慢。

特朗普那句“美国连一辆中国车都没有”，放在今天看，更像是一句笑话。