日系车利润大跌！裁员关厂，本田、日产怎么了

日系车的悲喜不相通

日系车最近的表现啊，可以说是冰火两重天。咱们前不久刚聊过丰田在2024财年的成绩，虽然卖的车比之前少了一点点，不过赚钱的能力还挺强的，经营状况也挺不错的，甚至还有余力去加大别的方面的投入。可旁边的本田和日产就没那么轻松了，压力山大啊。

本田的“如意算盘”与现实落差

本田在2024财年的表现算是喜忧参半。这一年它的营收达到了21.69万亿日元，比上一年增长了6.2%。不过，虽然营收不错，但营业利润只有1.21万亿日元，净利润更是只有835.8亿日元，同比减少了24.5%。更让人担心的是，他们预计2025财年的营业利润会进一步下降到5000亿日元，降幅高达59%。

再来看看几个主要市场的情况。在美国市场，本田的表现还算可以，2024年卖出了140万辆新车，不过其中有40%的车是从日本进口的。这回下调了2025财年的销售预期，跟最近不太稳定的关税政策有很大关系。但要说受到冲击最大的还是国内市场，在2024年，本田在国内卖出了超过85万辆新车，但同比下滑了31%，这个数字确实有点扎眼。

日产巨额亏损急自救

哎呀，日产这情况可不太妙啊！2024财年直接净亏了6709亿日元，之前还是赚钱的呢，现在一下子变成亏钱了，而且跟上一年比，利润暴跌了257.3%，简直是从天堂掉到地狱了。这下日产也慌了，开始想办法自救啦，比如裁人、关工厂，还减少了生产量，这些都是他们正在采取的主要措施。

话说回来，今年开年的时候，本田和日产那合并的计划，看起来是黄了，两边都没啥新动静。

日系车企加速布局新能源领域

在国内市场上，本田和日产现在都在努力反击新能源领域。最近上市的本田S7和日产N7算是它们的代表车型。不过呢，本田S7的定位比较高大上，而日产N7相对来说反响还不错。要是想跟上国内市场的快速转型步伐，这两家车企都得赶紧推出更有竞争力的新车，把产品线给充实起来。而且呢，保住现有的燃油车市场份额也很关键。

今年4月份，国内新能源车的渗透率已经超过了一半，国产车品牌的占有率更是超过了七成。这样一来，合资车企的空间就被压得越来越小了。