这帮车企疯了吧？三月份五款新车同时亮底牌，有人要掀桌子了！
六座SUV市场还没站稳脚跟，一批带着激光雷达、1000公里续航和价格炸弹的新玩家，已经挤到了起跑线前。
“六座SUV月销量破四千辆，结合32.28万的门槛来看，销量不算低。”
这是智己LS9交出的成绩单。但这个数字在2026年的春天，可能很快就不够看了。
今年3月，五款新车将同时公布价格。它们中有的要把六座SUV价格打下来，有的要用鸿蒙系统重新定义豪华MPV，还有的准备用800V快充挑战所有人的充电焦虑。车市从未如此热闹，也从未如此充满变数。
01 错峰战术
春节刚过，车市的寒气还没散尽。但车企们已经坐不住了。
1月不适合推新车。政策不明朗，补贴没到位，消费者心思还在过年上。这时候上市，两个月卖不好，这车基本就被判了死刑。所以大家都憋着，等3月。
智己LS8早就申报完了，硬是压着没动静。原因很简单：自家兄弟LS9刚上市不久，月销四千多辆，32.28万的门槛立在那里。如果这时候推出更便宜、同样是六座增程SUV的LS8，不是自己打自己吗？
但现在压不住了。3月到4月会有一大批新车上市，谁先亮出价格，谁就抢到了先手。
智己LS8的唯一悬念，是会不会搭载LS9那套线控技术。其他信息早就不是秘密：六座布局、增程动力、瞄准家庭用户。它的任务很明确把智己品牌的销量基数做大。
02 MPV的情绪游戏
如果说智己还在玩传统错位竞争，那智界V9玩的就是另一套游戏。
这是鸿蒙智行的第一款MPV，也是旗舰产品。坊间传闻它要卖50万，但内行人猜可能在40万左右起。贵吗？看看隔壁：腾势D9 DM-i卖30万到45万，一个月能卖7868辆；岚图梦想家32.99万起，顶配敢标70.99万，月销也有6500多辆。
高端MPV市场从来不缺买家，缺的是让人愿意掏钱的“情绪价值”。
智界V9深谙此道。四颗激光雷达像瞭望塔一样立在车顶，华为乾崑ADS 4.0系统让它理论上能应对任何复杂路况。37kWh和53kWh两种电池可选，配1.5T增程器，CLTC续航标称超过1250公里这数字已经比很多人的里程焦虑还要长。
更会玩的是车内。电动旋转的二排座椅，能比例放倒的三排，三联屏中控加后排吸顶屏。环抱式安全气囊和预瞄底盘系统负责解决安全问题，鸿蒙生态座舱负责解决无聊问题。
华为系的标签是它最大的底气。在这个系统即豪华的时代，智界V9的目标不是成为另一辆MPV，而是要重新定义什么叫“智能豪华座舱”。
03 零跑的豪赌
零跑D19选择了一条更冒险的路。
这款车要等到4月才正式交付，但3月很可能就会公布价格。对零跑来说，定价是场豪赌。这个以性价比著称的品牌，第一次把车价往25万以上推。
80.3kWh的大电池、双8797芯片、VLA技术、增程版支持800V快充、纯电版直接上1000V平台，还有六座和七座可选。这些配置堆起来，成本明摆着。
业内预估23万左右起。再低，可能亏本；再高，消费者不认毕竟零跑的logo还没那么强的溢价能力。
但零跑没退路。新能源汽车市场不进则退，停留在低端市场迟早被卷死。D19是它的投名状，也是试金石。成，则打开新天地；败，可能就得退回舒适区。
04 腾势的转身
腾势Z9 GT最近在工信部申报了新版本。这个动作意味深长。
去年12月，Z9 GT的插混和纯电版本加起来才卖了几百台。对比同门兄弟D9 DM-i一个月7868辆的成绩，这个数字确实不太好看。问题出在哪？太贵，也太极端了。
三电机、千匹马力、3秒破百，这些数据看起来很唬人，但对大多数消费者来说，性能过剩了。而且为了这些性能，价格水涨船高。
新版本砍掉了一个电机，换上了更大的电池。从追求极致性能，转向解决里程焦虑。这是个明智的转身毕竟日常开车，续航比零百加速时间实在得多。
腾势在MPV市场已经证明了自己，但在GT车型上，它还在摸索市场的脉搏。这次调整，是它从云端回到地面的尝试。
05 比亚迪的填空题
比亚迪海狮08的定位很清晰：填上海洋网在中大型SUV市场的空白。
这款车基于e平台5.0打造，车长超过5米，轴距可能在2.9米以上，甚至有说法会超过3米。它会提供三排座椅，但会不会有六座版本，比亚迪还在卖关子。
设计延续了概念车的风格，海洋网的车型向来在外观上不让人失望。纯电和插混双版本是标配，第二代刀片电池会让高配车型的纯电续航突破1000公里。
智能化方面，天神之眼-B方案支持高速和城市NOA，酝酿-C技术也不会缺席。价格瞄准20万到30万区间这是竞争最激烈，也是销量最大的市场之一。
对比亚迪来说，海狮08的任务不是颠覆什么，而是稳稳地拿下该拿的市场份额。在规模化优势和技术积累面前，它不需要出奇制胜，只需稳扎稳打。
这五款车的价格底牌即将在3月亮出。它们背后是五种不同的生存逻辑：智己要市场广度，智界要生态溢价，零跑要品牌突破，腾势要市场适应，比亚迪要规模覆盖。
但当价格公布的那一刻，真正的战争才刚刚开始。消费者会用钱包投票，决定谁的定义能成为市场共识。
一个现实的问题是：当六座SUV、豪华MPV、性能GT这些细分市场都被新产品重新定义后，那些还没跟上节奏的玩家，它们的“传统优势”还能坚守多久？
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