12 月份的纯电 SUV 销量榜单已经公开，从数据来冠军位置毫无悬念那款大家早就熟悉的热门车型，以超过 6.59 万辆的成绩再次稳坐头把交椅。紧跟着的是小米的纯电 SUV，拿下了 3.91 万多辆的成绩，算是新晋选手中的亮眼存在。问界 M7 同样表现不俗，销量在 2.44 万辆左右，把它推进了前五的位置。榜单里的前几名基本都是大家耳熟能详的车型，不过这个成绩，也印证了市场上那句老话有的车，真就是有人甘愿排队等。
作为一个常年关注新能源车市场的人，看到这样的销量数据，我第一反应是翻回去看一下这些车近期的促销和配置更新。那天我逛过一次展厅，Model Y 的展车停在入口处，阳光打在车身上，整片金属漆面泛着亮光，几乎让人停下脚步去摸一摸。那种视觉冲击，哪怕你早已看过无数次照片，都还是有点心动。
前五之外，还有问界 M8、理想 L6、零跑 C10 这样的热门车型，它们这个月的表现维持在 1.6 万辆上下。再往后银河 E5、铂智 3X、深蓝 S05 的销量在 7200 辆左右，属于那种“有存在感，但还没到出圈”的状态。记得前阵子在停车场偶遇一辆银河 E5，远远看到腰线设计挺特别，但走近时闻到一股淡淡的皮革味，估计是新车的味道还没散。
榜单后半段的情况就比较分化了。元 PLUS、海狮 05 EV、零跑 C16 分别排在第 19 到第 21 名，元 PLUS 以 6600 辆稍领先。海狮 05 EV 则在 6420 辆左右，排名第 20，我曾在商场地下停车区见过一辆蓝色车身的海狮，灯光打在它的侧面，有一种略显冷调的质感。零跑 C16 的销量是 6350 辆，紧随其后。
销量在 5500 辆上下的是零跑 C11、锋兰达以及 iCAR 钻石 V25，它们的市场表现并没有达到预期。银河星舰 7、领克 7X、方程豹 06 这几款车的销量在 5110 辆左右，看数字就知道，目前还处于需要持续发力的阶段。记得去年试过领克 7X 的试驾，方向盘包裹感挺舒适，就是开起来有那么一瞬间觉得车内的隔音可以再提升一点。
更靠后的车型，比如星越 L、启源 L7、小鹏 G6，都在 4000 辆左右浮动，明显和第一梯队有着差距。星越 L 本月 4620 辆，启源 L7 4110 辆，小鹏 G6 则是 3630 辆。小鹏 G6 我去年冬天试着坐了一次，座椅表面冰冰凉的，手指触感瞬间让我想起了还没开暖风的早晨。卡罗拉在榜单上排名第 40，销量 3130 辆，对于一款燃油老牌跨入纯电领域的尝试来说，这成绩或许还需要时间去积累。
细看这些数据，其实会发现几个小趋势：一是头部车型的稳固性强，新车想要挤进第一梯队不容易；二是中段车型的差距并不算大，稍微拉一波营销或者降价，很可能就会上几位；三是一些老牌车企的新人车型，还在慢慢寻找市场的感觉。我自己有时候想，这种榜单看着是冷冰冰的数字，背后却是成千上万辆车被开回家的那一瞬间钥匙落在手心的重量，车门把手的触感，还有第一次坐进车厢时鼻尖闻到的气味，这些其实才是销量背后的真实画面。
你会发现，有的车因为设计、配置、品牌力等原因，自然而然地占据了榜单前列，有的则在努力提升中。我在想，不同预算和需求的用户，在这样的榜单里，会更倾向于选稳妥的大热车，还是愿意尝试新面孔呢？你自己挑车的时候，会先看销量榜，还是先去试一试感觉？
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