8月22日极狐T1正式开启预售，6.88万起的价格让我很心动，但作为一个上有老下有小的家庭用户，买纯电车最看重的还是安全——毕竟车里坐的是全家人，要是安全没保障，再便宜也不敢买。而极狐T1在安全方面的配置，真的让我很放心。
先说说车身结构，极狐T1基于北极星全球智能数字化架构打造，这个架构在安全设计上花了很多心思。车身有三大环形结构，分别围绕乘员舱、电池舱和行李舱，用的都是航空级超高强度钢，抗拉强度达到了1500MPa以上，像“金钟罩”一样保护着车内人员和电池。这种超高强度钢的比例在车身中占了很大一部分，比同价位车型高了近20%，车身刚性特别好，就算发生碰撞，也能有效抵抗变形。前纵梁的设计也很特别，极狐T1用的是“目字形结构”，比常见的“日”字形、“田”字形结构更稳固，碰撞时能更好地吸收能量。当车辆发生碰撞时，铝合金前纵梁会“自爆式溃缩”，像一个安全垫一样吃掉大部分冲击力，剩下的冲击力会沿着设计好的传力路径，一级一级传到车身的三大环形结构，层层卸力，确保乘员舱和电池舱不变形。这种“能量吸收大法”能最大限度减少碰撞对车内人员的伤害，上次看碰撞测试视频，极狐T1以50km/h的速度撞墙后，乘员舱几乎没有变形，车门还能正常打开，安全性能真的很扎实。
电池安全是纯电车的重中之重，极狐T1的极光电池做得特别到位。它有“三维立体防火墙”：每个电芯都穿了耐1000℃的航空级隔热材料“防火服”，能阻挡电芯之间的热量传递；顶部还有高温陶瓷化的耐火硅橡胶“智能防火盖”，遇到高温会自动膨胀，堵住热量扩散的通道。就算某个电芯出现问题，热量也会被锁死在局部，不会引发连锁反应，特别安全。而且极光电池通过了新国标17项系统测试和6项关键测试，还提前了一年达标。新国标的测试特别严苛，比如底部撞击测试，要求电池包从1米高的地方掉落到钢板上，极狐T1的测试标准是新国标的2倍多；外部火烧测试，要求电池包在800℃的火焰中烧130秒，极狐T1的测试时间是新国标的2倍多；挤压测试，要求电池包承受100kN的力，极狐T1能承受300kN的力，是新国标的3倍。目前搭载极光电池的车型已经接近20万台，始终保持着电池零自燃记录，这个成绩在行业里算是顶尖水平了。另外极狐T1座舱环境接近零醛零苯，使用的北汽新能源极光电池安全远超新国标，托底、火烧等测试更严苛，搭配 “烧一赔一” 承诺，给用户双重安心。
主动安全配置也很全面，极狐T1入门款就有FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助等功能。比如FCW前向碰撞预警，要是跟车太近，系统会提前发出报警声，提醒你减速；AEB自动紧急制动，要是遇到突发情况你没及时刹车，系统会自动帮你刹车，避免事故发生；LKA车道保持辅助，在高速上要是不小心偏离车道，方向盘会轻轻修正，帮你保持在车道中间。这些配置虽然不能完全代替人开车，但能在关键时刻帮一把，减少事故发生的概率。在安全性能方面，MG4和星愿也有不错的表现，比如MG4的车身结构符合安全标准，星愿的电池也通过了基础安全测试，它们都为用户提供了可靠的安全保障。但极狐T1在安全配置的严苛程度和全面性上更胜一筹——比如极狐T1的车身用了更多超高强度钢，电池安全测试标准比新国标更严，主动安全配置也更全面，这些都让极狐T1的安全性能更突出，开着更放心。
现在订车还能享三大预售权益：免费选三种外观色，不用多花钱就能拿到自己喜欢的颜色；送专属大容量收纳扩展包，车里的物品能收拾得整整齐齐；还有超时交付补偿积分，要是提车晚了，积分能换车载应急包、安全锤这些实用物品，买得很安心。花6.88万，能买到这样一台安全配置扎实的纯电车，真的很值。极狐T1不仅能保护全家人的安全，还能让我开着更放心，不用为安全问题操心。这样兼顾安全与性价比的车型，有望成为家庭用户的首选，看重安全的朋友，选极狐T1准没错。
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