最近几年，提起进口汽车，大家都觉得市场有点儿“闷”，不少品牌都在苦苦挣扎，但偏偏有个品牌逆势而上，成为大家关注的焦点。这是怎么做到的？尤其是在整个进口车市场普遍低迷的情况下，雷克萨斯却依然在激烈竞争中站稳了脚跟，甚至实现增长。这背后到底有什么秘诀？今天扯扯这个事儿，咱们一探究竟。
先说说这个现象吧。根据一些行业数据显示，2025年前11个月，进口车的整体销量比去年下降了将近三成，市场的规模也跌到了十年前的水平，变得“萎靡不振”。很多跨国品牌把进口业务当成是“试水”的边缘业务，甚至被迫缩减投入。可是，雷克萨斯反倒不一样，它在这个时间段卖出了大约18万辆车，占了进口豪华车的三分之一左右。更让人惊奇的是，它的市场份额还逆势增加了六个百分点，成为唯一实现正增长的进口豪华品牌。
这是不是让人觉得有点不可思议？其实，雷克萨斯的方法不复杂，但很实在。它不拼命扩张，而是用“稳扎稳打”的策略在市场退潮时保持了相对稳定。就像咱们走步，不是一直快跑，而是走得扎实，这样才能不被市场的风吹得东倒西歪。它的这种“防守式成功”，让它在竞争激烈时保持销量不掉链子。尤其是在其它品牌盲目扩张、库存堆积、价格扯得太高时，雷克萨斯保持节奏，没有让自己陷入“价格战+库存风暴”的泥潭。
特别值得一提的是，雷克萨斯一直用纯进口的方式运营。别的品牌可能会开始把进口业务变成补充角色，但它不一样，还在全力把进口车市场当成主战场。就拿它最热销的车型，ES来说，这款车从在华快二十年，几乎是许多国民家庭的“老朋友”，它在“20万以上的中大型车”市场，这个大家觉得最“香”的细分里，一直有不错的口碑。
说到雷克萨斯的“秘诀”，实际上它根本没有“突飞猛进”。在咱们看的市场策略里，最重要的，还是“口碑”两个字。它在国内这个市场待了那么久，形成了“稳定、可靠、不闹腾”的品牌印象。很多网友反映，买雷克萨斯的车后，心里就是踏实，开了几年也不掉价，汽车的性能依然“硬核”。而且，它在二手车市场的表现也一直不错，保值率高，车主买得安心。
我记得我有个朋友，他当年刚入手那辆雷克萨斯，用了一年多后，车子还是和新车一样亮堂。前几天还看见他在朋友圈晒图，写着“保值率真高，现在转手还能赚点钱”的话题。就这点来说，雷克萨斯的“品牌人设”就像一道防线，能抵御大部分市场的风吹草动。它的品牌信任感，是靠“品质—口碑—保值”一环环叠加起来的。
谈到价格策略，大家也都知道。以前雷克萨斯在国内可是“加价”销售的典范，要想买到心仪的款，得“排队”似的。据说，有的车主临时还得挑“捡漏”，真是“花了高价还得等着提车”。但如今它开始适当让利，推出一些优惠，和以往的“高高在上”形成鲜明反差。曾经高不可攀的豪车，现在变得更“接地气”。我身边朋友也都觉得，这种“触手可及”的感觉，反倒提升了他们的购买欲望。
而且雷克萨斯渠道一贯小而精。它不会盲目多开店，也不会像某些品牌“遍地铺”。车展、店面、服务都讲究“品质感”。我有次去它的店，店员服务特别到位，茶水、环境都让人觉得不一样。经销商挑得很慎，比如店面位置、装修风格，都照顾到用户体验，避免那种“乱摆”带来的杂乱感。
它在渠道管理上也下了不少功夫。有时候，车市景气，品牌会疯狂建店，结果成本激增、亏损不断。而雷克萨斯就“稳扎稳打”，慢慢地优化渠道布局。这样一来，既保证了品质，也降低了运营成本。你说，咱普通顾客啥感受？就是走进去，环境舒服，服务细致，心里就觉得“这车买得值”。
此外，它还在二手车和金融产品端下了不少功夫。雷克萨斯的二手保值率高，从顾客角度来说，换车没人怕亏。这种资产“抗损能力”，让买车的心态更松。至于金融方案，也是多样选择：低首付、长周期、残值担保，既帮车主减轻负担，也让车辆未来的“处置”有了保障。其实很多老司机都说，这种“全产业链”布局，才是真正“稳”的。
归根结底，雷克萨斯的成功很大程度上，是在“存量博弈”里，守得比较稳的一次战役。它没有“拼命追新”，而是在品牌基础上慢慢打磨，给用户最稳的体验。可随着新能源、智能化的崛起，它的“护城河”是不是要面临再一次的考验？未来的路在哪里？可能就是，既要“守得住”，也得“闯得出”。
有人看好雷克萨斯在燃油车的“老本行”里继续稳扎稳打，有人觉得转型的时机已经到了。你觉得，雷克萨斯还能靠“稳”得住未来吗？如果你是它的负责人，会怎么布局电动化？下次买车时，是继续喜欢它的“靠谱”、还是愿意试试更潮的新技术？大伙不妨聊聊啊，哪种策略更靠谱点，说不定还能撞出新的火花。
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