堂哥的逍客：9800元，是情分价还是行情价？
那天晚上，电话里，堂哥的语气带着新车主的兴奋，和一丝“照顾自己人”的笃定。
“那台老逍客，2011年的，给你留着呢！跑得少，才6万公里。别人我开口起码一万多，自家兄弟，9800拿走。 过户费你自己出一下就行。”
我握着手机，脑子里飞快地算账。十三年车龄，国四排放，一款当年落地20万如今在二手车平台标价五花八门的SUV。感情上，这是堂哥的“爱车”，承载过他许多奔波与家庭时光。理性上，这是一个需要抛开亲戚滤镜、冷静审视的标准二手车交易。
堂哥觉得这是情分价。而我，必须看清它的行情价。
首先，我们得给这台车“定锚”。
年份与车龄是它的第一道价格坎。 2011年，意味着它可能面临一年两检的繁琐（具体视当地政策而定），部分城市核心区域的限行风险，以及一些橡胶件、油液的自然老化，与里程关系不大。这是所有十年以上老车无法回避的“岁月税”。
里程，是它最大的亮点，也是最大的谈判筹码。 6万公里，对于一台十三年的车而言，确实算得上“跑得少”。这意味着发动机、变速箱等核心部件的机械磨损可能相对较轻。但请注意，“跑得少”不等于“车况好”。长期停放对轮胎、电瓶、油封的伤害，可能比规律使用更大。必须亲眼查验，上手试驾。
价格，让我们看看市场在说什么。
随手翻开几个主流二手车APP，输入“2011款 逍客”。你会发现，价格光谱很宽，从六七千到一万三四都有。价差为何如此巨大？核心在于三点：配置（当年是2.0L两驱还是四驱？高配还是低配？）、具体车况（有无大事故、水泡、火烧？保养记录是否齐全？）、以及最重要的——过户次数。
堂哥口中的“一万多”，很可能对应的是车况极品、记录齐全、且是个人一手车（到他这是第二手）的行情。而五六千的价格，可能对应的是车况模糊、有过三四手过户记录的车源。
那么，堂哥这台“自家用、一手到他名下、低里程”的逍客，市场公允价大概在8000元至11000元这个区间浮动。 他开价9800，确实站在了这个区间偏上的位置。他说“没一万多不卖”，是抬高了市场的心理预期；我说5000，则是刻意压低了起点。
情分，在这里值多少钱？
这才是问题的核心。亲戚间买卖二手车，最怕的就是“车钱两清，情分打折”。他认为给了你优惠，你认为买了个人情车。一旦日后车辆出现任何预期外的维修（老车大概率会有），疙瘩就容易产生。
所以，我的建议是：把情分和交易分开。
你可以坦诚地对堂哥说：“哥，车我肯定有兴趣，自家人的车知根知底。咱们也参照一下市场行情，找个第三方检测师傅（费用可以我出），给车做个全面体检。根据检测报告，我们定一个都认可的价格。车况好，我愿意按市场价甚至稍高一点接，因为这省去了我淘车的风险和成本。 这样你卖得明白，我买得放心，咱兄弟情分不在车上计较。”
如果检测后车况果然不错，发动机干爽、骨架无伤、底盘紧致，那么9800元并非不可接受。毕竟，在茫茫二手车市场，找到一台真实里程低、来源清晰的老车，本身就有信息价值。你支付的溢价，购买的是“信任背书”和“历史透明”。
如果检测出一些问题，比如渗油严重、底盘件老化、有过钣金修复等，那么价格自然需要重新协商。这时，情分应该体现在更开放的沟通上，而不是固守一个价格。
最后，别忘了过户费用。这笔小钱，自己承担是市场惯例，主动提出会显得更敞亮。但可以在总价谈判中，将其作为一个小小的缓冲地带。
回到最初的问题：贵不贵？
这不是一道数学题，而是一道价值判断题。
纯粹看钢铁和橡胶，它可能只值七八千。但加上“堂哥亲手保养”、“从未外借”、“里程真实”这些无形属性，它的价值便向上浮动。
买车，尤其是从熟人手里买车，买的从来不只是零件，还有一段历史，和一份关系。
所以，别只盯着9800这个数字。去看看车，听听发动机的声音，感受一下换挡是否顺畅。和堂哥聊聊这车的故事，哪次全家出游它立了功，哪次小毛病他亲手搞定。
然后，做出你的决定。无论是握手成交，还是微笑婉拒，只要过程公开透明，结果就能彼此心安。
毕竟，车会老去，亲情常在。让一次交易，成为一段佳话，而不是一道裂痕。这，或许才是这场“亲情议价”背后，最值得思考的部分。
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