特斯拉要造电动车？没错，这次不是四个轮子的汽车，而是两轮电动车Model M。这车一出手就扔了个“王炸”，美国卖699美元，折合人民币不到5000块，这是要去抢雅迪和九号的地盘，要知道，国产入门款大多3000-4000元，高端货直接飙到上万以上，现在特斯拉这波操作，简直是“高端品牌下乡，价格砍到脚底板”。
黑科技拉满，两轮车玩出“汽车范儿”
Model M的配置，用一句话总结就是，把特斯拉汽车上的智能玩意儿，直接塞进了两轮车里。
车载平板：车头装了个触控大屏，导航、听歌、系统升级都能搞，骑个车像在玩iPad。
脚踏黑科技：带着钥匙靠近，脚踏自动弹出来，走远了又缩回去，晚上骑车还有方向灯，安全又拉风。
充电口会“思考”：充电器一插就开，拔掉就锁，下雨不怕进水，熊孩子也捣不了乱。
后视镜变屏幕：车尾装了个4K摄像头，后视镜直接换成显示屏，夜里开车再也不怕后车远光灯“闪瞎眼”。
最懂年轻人的是，这车能和苹果生态“手拉手”，Apple Watch或iPhone靠近就能解锁，手机APP还能远程看电量、控制开关锁。
续航开挂，充电比手机还快
Model M的续航直接“碾压”同价位选手，标准版能跑241公里，选装高性能电池直接飙到321公里，传说中还有560公里的“变态版”，
充电速度更是“逆天”，2小时就能充到百分之八十，传统电动车得花4小时，着急出门时，这差距能救急。
国产两轮车：慌了？但没完全慌
高端玩家遭殃：九号、小牛这些靠智能和性能吃饭的品牌，可能要被特斯拉抢走一批“科技迷”。
入门款影响不大：3000元以下的用户更在乎“皮实耐用”，Model M再便宜，特斯拉作为新牌子，可靠性还得打个问号。
不过国产大佬也不是吃素的：雅迪联手宁德时代搞出了新一代钠离子电池，能量密度涨30%，成本降25%，未来可能又便宜又能跑。
卖车不玩套路，特斯拉要“革经销商的命”？
特斯拉可能复制汽车界的“直营模式”，砍掉中间商，价格透明，买车像买手机一样简单，但问题也来了，线下店够不够多？修车方不方便？这些要是搞不定，特斯拉在中国可能“水土不服”。
未来之战：特斯拉能“干翻”国产吗？
Model M一来，两轮电动车市场即将热闹起来，智能化、价格战双管齐下，特斯拉的技术和品牌确实猛，但国产车在渠道、成本上也不是吃素的，这场对决，既是产品力的比拼，也是商业模式的“神仙打架”。
要是你，会为特斯拉的“科技光环”买单，还是支持国产老炮儿？评论区聊聊，你的选择可能决定未来十年两轮车的江湖格局。
全部评论 （0）