标题:AION V Home霸王龙家庭版上市琐谈:路上见过的这车,细看细琢磨
老王家今年打算换辆纯电的,说实体店最近有个AION V Home霸王龙家庭版出来了,价格“还算实惠”——折腾完那置换补贴后听说能压到九万多点。说是专门给家里人用的,弟弟媳妇在群里问了一嘴:“这车名字咋这么长?听着跟商场超市似的。”
王师傅修电车好几年,前些天拆了一台自家旧款AION V,顺口就说新出的霸王龙前脸不一样了,大灯之间特意加了个贯穿灯带,还把下包围给捯饬了一番。隔壁小黑今年下雨天见过一辆,说远远看着灯带“贼精致”,比老款层次感更深一点。侧面包围也是换了点样式,车尾没咋动。
中午大家吃面,王嫂问空间,“我家俩孩子,老母亲坐后排还得躺会儿,够用嘛?”王师傅搅着面说,轴距还是2775,没改。后排靠背能放平,前排座椅也能往后歪,两者一凑能连成个大床。后排靠背能到137度,那天我去试坐,俩人都能变‘大爷瘫’模式——有点像咱小时候家里的老长沙发。邻居陈姨甚至试出过一个错误用法,把前排放得太平导致后排进出有点卡,后来看说明,说可以先前移主驾……车友群有个视频热传,但用起来还是要琢磨一阵。
买电车就怕配置唬人,这车多了个方向盘加热(北方冬天谁用谁知道),后排也有座椅加热,王师傅说这在十万出头电车里不多见。“还有啥好玩意?”——群里问。王师傅回说有个后排桌板,能拿来放奶瓶、手机。车载冰箱也有,装两瓶水,放点小米粥,一路能整出‘家庭野餐’。后排空调口也改动了,从B柱挪到中央扶手后边,现在坐后排的小孩不用再自己靠边儿找风口吹。
其实内饰没咋大变,老用户对着14寸大屏和8.88寸液晶仪表也没啥新鲜劲儿。两辐式方向盘,用起来省事。那天销售哥随口说,“激光雷达还能选,城区带NDA,智能泊车不用人费劲。”我小舅试过下雨天泊车,总成感应还是灵敏,群里有人吐槽不能穿太厚的雪泥,不过实际问题不大。冷门点,听张技师说这代中控有个隐藏小抽屉(其实没啥太多用,但藏零钱挺好)。
动力说起来,分两种规格,电机有150和165千瓦,电池分62.7和75度。续航号称能跑五百二到六百五(杭州司机自测平时块五左右,没那么理想化)。快充据说3C,20%到80%只要十八分钟——去年在服务站蹲过一个,实际有的时候人多要排队,高峰一到也不一定都是18分钟那么快。听王师傅调侃一句,“充得快,喝水都赶不及。”
但最大变化不是啥“花活”,车底悬架从扭力梁换成了五连杆独立的。王师傅解释说,这玩意过滤振动厉害,过坑洼路上(比如小区后门那些井盖)没以前那么颠。转弯也扎实了些,家里小孩睡着就不容易被颠醒。前身那批悬挂,师傅说“开高速跟船似的”,现在好多了。
群里还流传个冷门配置,那就是后备厢下边藏了个应急电源接口,钓鱼党用来烧水做饭挺方便。老车主还提到一次小事故,某次自动泊车,差点蹭到花坛,后来官方出了固件升级,据说新车都没事了。还有老款车用户吐槽过内饰出异响,新款销售哥顺嘴一提缝隙有加胶条,“但也不能保证天下无响。”
上次小区跳蚤市场聚会,刚提了这款的赵阿姨用后排桌板给孩子写作业——结果吸引来一群老人围观,七嘴八舌说起以后要不要也换纯电。“这车啊,实际用起来还有不少二三事。”赵阿姨家的车后备厢常驻小米锅,偶尔插个电泡面,邻居听了都乐。王师傅又插一句,“电车后期养护不少,避震器坏了小地方不好买。”
后来大家私下琢磨了一番,感觉AION V Home霸王龙家庭版这种家用定位挺能抓住专门要空间和舒适的人。就像老邻居说的,“买这车主要图个省心,反正同级的都大差不差。”过两年说不定又折腾新款,二手市场流通也挺快。冷门八卦,听说厂子里曾测试过带按摩座椅,只是量产没跟上,啥时候能出还真难讲。
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