这事我一看新闻的时候都愣了下，这可不是小打小闹。欣旺达被吉利告了，23亿多的索赔，这都快赶上欣旺达两年净利润了，我脑子里第一反应就是“这下麻烦大了”。我刚入市的时候还觉得动力电池这些龙头很稳，后来越炒越发现，这种主流板块也不是铁板一块。
我想起去年极氪001爆出电池问题那阵，身边不少车友群都在吵，说充电越来越慢，还怕哪天突然起火。那几天我都犹豫是不是该把手里的新能源ETF抛掉点，最后还是不忍割肉，结果几乎一周亏了两天工资，心里那叫一个肉疼。
这次吉利（其实就是极氪背后的威睿电动）索赔欣旺达，说白了就是极氪跟欣旺达合作的那批电池出事了。极氪001算是他们家主打的牌，当年为了抢销量，电池用的欣旺达的那一批挺多。后来车主说电池包有起火风险，厂家居然不是直接召回换电池，而是锁电量、降充电功率来应急，这波操作让车主直接炸锅。买了这么贵的车，结果电池被降级，还不如买个三四线品牌……要是我，估计得天天去4S店闹。
行业里头吧，主机厂跟供应商一般都是“有事关起门解决”，真闹到法院，还这么大的金额，说明关系已经闹到头了。我之前也踩过一次类似的坑，是科技板块的某公司，出了质量事故，结果跟大客户撕起来，股价一泻千里。那会儿我天天刷公告，一看到“协商未果，打算法律解决”的字样，根本没余地多想，直接清仓，后来回头看都庆幸没再死扛。
这次极氪这波损失，光是电池更换成本就得吓死人，一台电池包要十几万，低配的又是卖得最多的，算下来得亏掉十几亿。再加上这些负面新闻，市场对极氪的信心说不定断崖式下滑，大股东吉利都得被拖下水。欣旺达估计也不会轻松，万一法院判下来要真赔这钱，得砍掉好几个项目或者暂停扩张了。
电池这块到底是谁的错，其实现在谁都说不准。电芯是欣旺达的没错，但电池包组装、电控系统都是极氪自己弄的，电池本身就是化学、电控混合体，只要哪个环节有点差池，就可能出事。我之前看过BMS（电池管理系统）漏电的数据，那种故障它也会慢慢让电池坏掉，有时候根本不是电芯的问题。所以没官方结果出来之前，我一般也不敢全信某方说辞，还是得等判决。
说实话，这种黑天鹅事件对于散户真是防不胜防。我吃过类似的亏之后，现在买这类行业龙头，都会特别关注客户关系和质量公告，只要看到大客户有异动或者厂家不肯直接公布处理方案，我就提前减仓。有时候亏点手续费，但至少不用半夜看着跌停板睡不着。
你们有没有遇到过那种主力客户和供应商闹翻，导致股票大跌的场景？当时你们怎么处理，是死扛还是直接跑路？有类似踩坑经历的来评论区聊聊，咱一起下，免得下次再掉进这种坑里，心疼得头发都快掉光了！
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