经典设计回归：全新越野车方正造型与外挂备胎，10月29日亮相

丰田FJ复活玩“复古”，国产G700已能横渡长江，谁在认真造越野？

这帮合资品牌，真把中国消费者当傻子糊弄？

这两天车圈最热闹的，就是丰田宣布停产9年的兰德酷路泽FJ要“传奇归来”。一看参数我笑了：2.7升自吸发动机，163匹马力，内饰全是物理按键，美其名曰“复古情怀”。这动力参数，放在2025年，连国产1.5T都打不过，售价估计还得30万往上。

更离谱的是，丰田给这辆4.5米长的“方盒子”配了个外挂备胎，就敢说自己是“硬派越野”。接近角33度、离去角23度——这数据去趟郊外农家乐都够呛，也就骗骗没开过真越野车的小白。

就在丰田大搞“情怀营销”的同时，国产车在干什么？

10月19日，奇瑞旗下的纵横G700不仅正式上市，还直接横渡了长江——不是概念车，是量产车实实在在从水里开过去了。人家用的是800V高压碳化硅推进系统，整车IP68级防水，最大涉水深度970mm。这才叫技术，这才叫硬核。

我问问丰田：你那台163马力的“复古神车”，敢下长江试试吗？

不只是水上能力。纵横G700的系统综合功率665kW，相当于904匹马力——差不多是丰田FJ的五倍还多。在刚结束的环塔拉力赛上，G700作为唯一未上市的量产车，拿了5个赛段冠军。人家用实力说话，不像某些品牌只会卖弄“情怀”。

更讽刺的是价格。纵横G700起步价30.49万元（限时焕新价），比你丰田FJ预计的售价还便宜，性能却全方位碾压。国产车已经实现了“豪华越野平权”，让普通人也能玩得起真越野。

在我看来，这场“方盒子大战”暴露了合资与国产的根本区别：一方在认真搞技术突破，另一方在拼命收割情怀韭菜。

那些还在为丰田FJ叫好的，该醒醒了。2025年了，别再用十年前的眼光看国产车——当丰田还在玩备胎造型时，国产车已经能横渡长江了。

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