在新能源汽车如潮水般席卷市场的当下，大家换车都在选择新能源车型，而我家老公却反其道而行之，说想放弃领克900 2025款1.5T 220km Halo，毅然决然想选择传统燃油车大众途昂Pro 2026款450 TSI 4驱越境版。他的这一选择，在我们家引发了一场激烈的讨论，今天，就来和大家好好唠唠这两款车的不同之处，看看老公的选择究竟是井底之蛙的固执，还是真懂行的明智之举。
领克900的外观设计充满了科技感与未来感，贯穿式科技交互屏、悬浮式车窗、隐藏式门把手，每一处细节都彰显着新能源车的独特魅力。车身尺寸为5240mm×1999mm×1800mm，轴距达3160mm，空间表现相当出色。不过，它主打的是6座布局，对于一些达到7人出行家庭来说，可能在人员乘坐的灵活性上不如大众途昂Pro。
而途昂Pro则走的是大气稳重的路线，大尺寸横幅镀铬中网搭配矩阵式LED大灯，辨识度极高。车身尺寸为5158mm×1991mm×1788mm，轴距2980mm，虽然轴距略短于领克900，但它的7座布局却有着独特的优势。对于像我们家这样经常有老人一起出行的家庭来说，7座车能更好地满足出行需求。
而且，途昂Pro的后备箱空间灵活性超高。七座状态下，能轻松放下2个20寸的行李箱和1个背包。放倒第三排后，容积扩展到1192L，要是把第二排和第三排都放倒，空间更是能达到2427L。
领克900作为一款插电式混合动力车，其1.5T发动机搭配双电机，系统综合最大功率为530kW，0 - 100公里/小时加速时间仅需4.8秒，动力表现十分强劲。而且，它的纯电续航里程可达220km，在城市通勤中，完全可以当作纯电动车使用，既环保又经济。
然而，途昂Pro搭载的2.0T 272马力L4发动机也不容小觑。其最大功率可达200kW，最大扭矩400N·m，配合DQ501七速湿式双离合变速箱，百公里加速仅需7.6秒。在实际驾驶中，途昂Pro的动力输出平稳而充沛，无论是城市道路的起步超车，还是高速路上的巡航加速，都能轻松应对。
而且，它的底盘调校偏向舒适性，前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂，搭配根据国内路况特调的DCC自适应电子悬架与4motion智能四驱系统，在应对日常铺装路面时，能过滤掉大部分震动，让驾乘人员感受到如履平地的平稳。在遇到雨天湿滑路面或郊外非铺装路段时，也能保持车身稳定与通过性，真正做到全域路况，随心驰骋。
在智能配置方面，领克900全系标配了L2级辅助驾驶功能，配备了22个感知硬件，能实现20多项辅助驾驶功能，如自适应巡航、拨杆变道辅助等，科技感十足。而且，它的车机系统搭载了高通骁龙双8295座舱芯片，运行流畅，还配备了30英寸的中控屏和第二排相同配置的屏幕，内饰科技感直接拉满。
途昂Pro也不甘示弱，它首次搭载了端到端高速及快速路领航辅助功能（IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0），购入450TSI四驱登峰版即可免费解锁该功能，其他车型选装也仅需5000元，相较于同级别车型动辄上万元的选装价，性价比极高。
在实际使用中，无论是高速入口匝道的精准汇入，还是全程跟车中的智能调速，亦或是出口匝道的平稳驶出，整套系统都能实现全流程的智能领航，让长途驾驶变得更加轻松惬意。
这里是林先森说车，那么大家在换车时，会更倾向于新能源车还是传统燃油车呢？欢迎在评论区留言讨论，分享你的看法和经验！
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