最近咱们国内的汽车市场，特别是新能源车这一块，那叫一个热闹。
各个厂家你追我赶，新车、新技术层出不穷，感觉一天不关注就跟不上趟了。
就在这片打得火热的战场上，上汽集团旗下的智己汽车放出了一个大消息，说他们的新款智己LS6马上要在8月15号跟大家见面了。
这消息一出来，立马就引起了很多人的关注。
为啥呢？
因为这次智己玩了个新花样，除了大家熟悉的纯电版本，还首次推出了增程版。
这一下就把很多人的好奇心给勾起来了。
一个一直专心搞高端纯电的品牌，怎么突然回头开始做增程了？
这背后到底是什么考虑，这款新车又到底有啥真本事，咱们今天就来好好聊一聊这个事。
首先，咱们得弄明白一个最基本的问题，就是智己为啥要推出增程版的LS6。
要知道，在很多人的印象里，增程式电动车好像技术上不如纯电动车那么“高级”。
但咱们看市场，不能光看技术名词，得看老百姓到底需要什么。
你看理想汽车，就靠着增程技术，把自己的车卖得风生水起，成了很多人心目中家庭用车的首选。
还有华为加持的问界，同样用增程车型在市场上站稳了脚跟。
这就说明一个很现实的问题：对于咱们绝大多数中国家庭来说，买车是个大事，得考虑方方面面。
平时在城里上下班，纯电车开着确实省钱、安静又平顺，体验非常好。
可一到逢年过节，想开着车回老家或者出去自驾游，续航焦虑和充电难的问题就冒出来了。
高速服务区充电桩排长队的新闻，相信大家都没少看。
增程式电动车，恰好就解决了这个痛点。
它有个发动机，但不直接驱动车轮，而是像个“随车充电宝”一样给电池充电，平时你可以把它当纯电车开，享受电车的优点；跑长途没电了，它又能烧油发电，让你想去哪就去哪，跟开油车一样方便。
智己汽车肯定是看到了这一点，与其在纯电的赛道里跟特斯拉、小米这些强手死磕，不如也开辟一条增程的战线，直接满足那部分有长途需求、但又想体验电车驾驶感的消费者。
这个决策，可以说是非常贴近市场，非常务实的。
说完了为啥要做增程，咱们再来看看这台全新的智己LS6增程版，到底有什么硬实力。
从官方公布的数据看，这次智己可以说是拿出了看家本领，有些数据甚至让人觉得有点“夸张”。
最引人注目的就是那个超过1500公里的综合续航。
这是个什么概念呢？
打个比方，这就意味着你把油箱加满、电池充满，理论上可以从北京一路开到广州，中途都不需要进服务区加油或者充电。
这种续航能力，别说跟其他新能源车比了，就是跟很多以省油著称的燃油车比，也一点不虚。
这对于那些有“续航焦虑症”的朋友来说，简直就是一剂猛药，一下子就把心里的石头给放下了。
光有长续航还不够，还得看纯电的部分做得怎么样。
很多早期的增程车，为了省成本，电池配得很小，纯电只能跑个一百来公里，稍微跑远点就得启动发动机，被人开玩笑说是“有电车牌照的油车”。
但智己LS6这次不一样，它直接给增程版配了一块容量高达66千瓦时的电池。
这个电池容量，比很多入门级的纯电动车还要大。
带来的好处就是，它的纯电续航里程超过了450公里。
这意味着，只要你家里能装充电桩，平时上下班、接送孩子、周末去趟超市，完全可以把它当成一台纯粹的电动车来用，一个星期充一次电就足够了，用车成本非常低。
只有在你真的要出远门跑长途的时候，那个1.5T的增程器才会启动工作。
这就做到了“日常用电，长途用油（发电）”，把两种模式的优点结合得很好。
更厉害的是，智己还把自家在纯电车上用的高端技术，比如800V高压平台和4C超快充，也用到了这台增程车上。
这些技术名词听着可能有点复杂，说白了就是充电速度特别快。
官方说15分钟就能补充310公里的续航。
你在高速服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子就又能跑三百多公里了。
这大大缩短了长途过程中的充电等待时间，让出行体验变得更好。
看完了内在的硬核实力，我们再把目光转到外观上。
车子的样子好不好看，也是大家买车时非常关心的一点。
这次新款的智己LS6，跟现在在售的款式相比，主要的变化集中在车头。
现款的LS6，前脸设计得比较圆润、柔和，看起来很科幻，但少了一点冲击力。
而新款呢？
设计师明显给它增加了一些“攻击性”。
最明显的就是前大灯，造型变得更细长、更犀利了，眼神一下子就变得凶悍了不少。
大灯两侧还加了两条竖着的LED灯带，让整个前脸看起来更有层次感和辨识度。
车头下方的保险杠也从之前比较简约的设计，换成了面积更大的蜂窝状格栅，运动感一下子就上来了。
总的来说，新款LS6的外观变得更加年轻、更加运动，也更符合它轿跑SUV的定位。
当然，审美这个东西因人而异，有的人可能喜欢现款的简约科技风，有的人可能就偏爱新款的战斗气息。
车身侧面和车尾的变化不大，依然是那种很流畅的溜背造型，既好看，又能降低风阻，对续航也有帮助。
当然，除了增程版，新款LS6也继续提供纯电版给消费者选择。
纯电版的性能就更强悍了，特别是四驱版本，综合功率达到了500千瓦，这动力水平已经跟很多高性能跑车看齐了，开起来的加速感受肯定非常刺激。
而且，新车还会搭载新一代的“灵蜥数字底盘”，参考现款车型的配置，这套系统应该包括了空气悬架和后轮转向功能。
空气悬架能让车子在不同路况下调整高低软硬，坐起来更舒服；后轮转向则是个非常实用的功能，能让这么大一台车在掉头或者停车的时候变得异常灵活，大大减小转弯半径，开起来感觉不像一台大车。
车是好车，技术也很有看点，但最后能不能卖得好，还得看市场的竞争。
现在这个价位的新能源SUV市场，可以说是高手如云。
有增程领域的标杆理想L6，有纯电市场的霸主特斯拉Model Y，还有新势力里势头正猛的小米SU7（虽然是轿车，但用户群体有重叠），以及像比亚迪唐这样的传统强者。
每一款车都有自己的忠实用户和核心卖点。
全新的智己LS6想要在这片“红海”里杀出来，压力确实不小。
但反过来看，也正是因为有了这样激烈的竞争，才逼着我们中国的汽车品牌不断进步，拿出更好的技术、更强的产品来回馈消费者。
智己LS6这次同时推出增程和纯电两个版本，可以说是下了一步非常精准的棋，它试图用一款车，去满足不同消费者的多样化需求，打造一个没有明显短板的全能型选手。
这对于我们普通老百姓来说，绝对是一件大好事，因为我们的选择更多了，也能用更合理的价格，买到技术更先进、体验更好的车。
全部评论 （0）