规格业主评价待售自行车
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川崎的老款Z1000从2004年生产到2020年，之后悄然从其产品线中消失。它留下了Z900和增压版Z H2来扛起这家日本公司运动型街车的大旗，但现在它以新名称、更大的发动机、最新的电子设备回归，并推出两个版本：售价11,099英镑的Z1100和本文介绍的这款售价12,699英镑的Z1100 SE。
近年来，欧洲运动型街车的性能越来越强，价格也越来越贵，这使得它们的日本竞争对手变得更加重要，因此，川崎的大型 Z 系列摩托车现在正是重返战场的绝佳时机。
凭借更大、动力更强劲的新发动机，Z1100 告别了以往狂野的风格，变得更加平顺，在公路速度下能轻松输出更大的实际动力……尽管它仍然动力十足，按下按钮时也会发出悦耳的声音。
它易于操控，平衡性极佳，过弯乐趣十足，不过如果换上更好的轮胎，它的性能会更加出色。做工精良，Zed 车型更显现代感，这得益于其全新的彩色仪表盘、骑行辅助系统、平顺的快速换挡器和定速巡航功能。SE 版配备的 Öhlins 和 Brembo 制动系统更添性能，但价格也更高，比其主要竞争对手本田 Hornet 1000 SP高出不少。
乘坐舒适性和刹车性能
和以前一样，川崎摩托车尺寸相对较小，但对于身材较高的骑手来说也不会显得过于局促，只是骑行一小时左右后座椅会开始让人感到不适。脚踏位置依然保持运动感，但即使配备了加宽22毫米、前移13毫米的全新DID车把（旨在将骑手的更多重量转移到前轮上，以改善操控感和抓地力），也不会造成膝盖或手腕的挤压。
车架、摇臂和车身结构与Z1000相同。我们在十二月寒冷潮湿的道路上小心驾驶，但Z1100的平衡性极佳，稳定性强，过弯轻松自如。转向轻盈精准，标配的邓禄普Q5A轮胎抓地力不错，但容易出现循迹性问题。后轮依然采用相对扁平的190/50 x 17轮胎，而非更现代的55扁平比轮胎。
两款 Z1100 车型均配备全可调 Showa 前叉，但这款 SE 车型配备的是 hlins S46 后减震器，这款减震器相对基础，仅可调节预载和回弹阻尼。它不像更高规格或半主动式 hlins 那样提供极致的舒适性，但对于运动骑行和舒适巡航来说，这是一个不错的折衷方案。
SE 升级后的 Brembo 刹车盘和 M4.32 卡钳带来的制动感觉是我们很久以来在川崎摩托车上感受到的最好的，使用起来非常愉快。
与老款 140 马力、1043cc 的 Z1000相比，川崎将直列四缸发动机的排量增加到 1099cc，冲程增加了 3 毫米——与最新的 Versys 1100和Ninja 1100SX所享受的升级相同。
它还配备了一系列新的内部部件，例如更重的飞轮、更温和的凸轮轴、新的活塞、气门弹簧和排气系统，以提升中段动力。此外，它还采用了电子油门，从而实现了倾斜感应式牵引力控制、防抬头功能、ABS防抱死制动系统和双向快速换挡功能。
它的最大功率为134马力，比以前有所下降，也落后于竞争对手，但在公路行驶中你根本感觉不到这一点。这辆大型Z系列的动力输出极其平顺灵活，你无需刻意追求动力，无论是想在高档位轻松超车，还是拨动灵敏轻盈的变速箱保持高转速，它都能轻松应对。
当 Z1100 全速运转时，空气滤清器发出咆哮声，快速换挡器发出噼啪声，防翘头装置全力工作，以确保前轮在前三个挡位保持着稳定。
老款 Z1000 的速度一直很快，但新款 Z1100 更强劲的动力让它在公路骑行中脱颖而出。现在，更长的齿比让发动机在最高档位（70 英里/小时 @ 4500 转/分）下运转更加平顺，巡航时你再也不用费力寻找那难以捉摸的“第七档”了。
尽管性能强劲，但川崎摩托车流畅的动力输出和顺畅的骑行辅助系统使其操控性堪比动力只有一半的街车。我们的测试结果显示，平均油耗为44英里/加仑（最差36英里/加仑，最佳51英里/加仑）。
做工和表面处理依然非常出色。我们网站上车主对老款Z1000以及配备相同电子元件的新款川崎车型（例如Ninja 1100SX SE）的评价普遍积极。
基本款Z1100比售价10999英镑的铃木GSX-S1000贵100英镑，比售价9099英镑的本田Hornet 1000贵2000英镑。Z1100 SE版比售价10999英镑的Hornet 1000 SP（MCN年度最佳摩托车）贵了整整2600英镑，马力也少了21匹，但川崎在低转速下能输出更大的扭矩。
本田赛车很难被击败，MCN 将对铃木、本田和川崎进行正面对比测试，看看它们的表现会很有趣。
牵引力控制、抬头控制、ABS 和上下快速换挡器均为标准配置，此外还配备了易于调节的巡航控制，这对于减少高速公路上的疲劳来说是一个受欢迎的功能，尤其是在裸车上。
Z1100 还配备了新的底盘护板、（附加的）USB-C 充电器、重新设计的前挡泥板以保护前叉滑块、传统的后轮调节器（取代旧的偏心部件）以及圆形（而不是花瓣形）的刹车盘。
全新的5英寸多功能彩色TFT仪表盘支持蓝牙连接，由全新的开关装置控制，并提供四种骑行模式（运动、公路、雨天、骑行模式）。标准车灯在黑暗中的照明效果一般。
川崎 Z1100 出售，附带MCN 信息
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模型历史及版本
模型历史
2026年及以后的川崎Z1100 SE——这款摩托车：已上市。它取代了Z1000，配备了更大的发动机、新的电子设备，以及带有hlins后减震器和Brembo制动器的SE版本。
其他版本
其他使用相同发动机平台的摩托车：
2026 年及以后的 Kawasaki Z1100：基本型号，非 SE 版本，配备规格较低的后减震器（预载和回弹阻尼可调）和 Kawasaki 品牌的制动卡钳。
2025年及以后的川崎Z1100SX SE：凭借其性能、灵活性、舒适性和日常实用性的完美结合，荣获MCN 2025年度最佳运动旅行车奖。
2025 年及以后的 Kawasaki Versys 1100 SE：一直以来都是默默无闻的英雄，是骑手和乘客可靠的旅行伙伴，尤其是这款 SE 型号，配备了所有玩具，包括电子悬架。
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