宝马X3 sDrive，听起来像是个挺实在的选择。你知道的，宝马的四驱系统 xDrive，几乎成为了它的标配，除了刚上架的M系。当然也有消费者会关心，后驱版本真的是个鸡肋吗？我倒觉得这要看用场。
我最近开了一辆未装四驱的豪华SUV，心里一直琢磨，没四驱，真能行？想象一下你在城市里闯红灯、堵车，开后驱的车，没有什么太大区别。起跑线更低些，省点油，省点成本。百公里加速8.5秒，估计我刷街没几个人会比我慢，反正我试过在市区内乱窜，也没感觉少了点什么。
我刚才翻了下笔记，发现纯后驱车型在欧洲似乎也逐渐成为一种趋势，尤其是在德国市场。那里的消费者大多是头脑清醒——既要性能也要预算，选车会考虑后驱的省钱可能其实挺实用的。比起中国，可能北方的雪季会让人觉得四驱更靠谱，但如果冬天那几天雪不大，平时用后驱也能应付。
说到这，我心里又升起一个疑问：会不会因为国家差异，宝马在不同市场的策略都不一样？就像国内很多车主更偏好四驱，可能原因之一是冬天陷井难逃，但在某些国家，大家更看重油耗，再或者更关心购车成本。
让我稍微收敛点的想法是：四驱不一定就是正义。我记得我朋友说，他买车就是考虑平时不去翻山越岭，多点经济实惠，少点复杂。这提醒我，真要选后驱还是四驱，取决于你在城里怎么用，能省就省。
说到对比，似乎同一个价位的车，后驱版本的车身重量会轻一点，这在细节上可不是小事，比如油耗和操控感会更敏捷。一个微动作：我试了一次，后驱比xDrive的车要轻几十公斤，治疗城市驾驶的油耗战轻松点。
线索又跑偏了。其实我也在想，宝马抛出纯后驱版本，或许也是在测试市场反应。国内买车惯四驱，可能宝马还是觉得，提供一个入门款给北方或别的市场，让消费者自己选择，是个聪明的策略。
有人问我：你觉得留这条后路，德国宝马会不会会让后驱成为特供？这话意思挺深，但我实话说：这不可能完全，局限于特定市场，毕竟全球化的市场，宝马的全球份额还是要考虑多方因素。
说到这里，我突然想到，纯电的iX3就只后驱没有四驱版。你是不是也在想，这算是个未来方向吗？我觉得可能很大程度上是续航考量，毕竟四驱系统会耗掉不少电池容量。奥迪quattro那么久，四驱比重一直微妙，正如它的赛道策略——想快，但不想太重。
我还在琢磨：为什么X3不直接用纯电车跳过四驱版？是不是因为在电池布局上，纯后驱更方便？或者，它们也是在观察谁能跑得更远这个问题？我估算，纯电iX3的续航差不多能跑420-470公里（这段先按下不表），比同级燃油车还要长一些。
这个猜测是不是有点天马行空？没细想过。反正我觉得，纯后驱未来感不一定是泡沫，也许是他们在试水：如果能让车更轻、更简单，会不会变得更可靠、长久？这个市场反应，真得看客户喜好。
说到销售，听说经销商向我抱怨：你说，纯后驱的车，卖得起来吗？我笑了。其实谁都明白，谁都怕买了后悔，但又没人真想花两万多在四驱系统上多吃点亏。
我试着给自己找个平衡点——或许，宝马的这波操作，也是在试探消费者的真实偏好。你们觉得呢？是不是在现在这个阶段，后驱就像是试水的船，要不要上船，看自己愿不愿意试了。
（这段先按下不表）我还挺好奇，未来一两年，后驱的传播会不会扩大？还是只是特定市场的特供？很难说。毕竟，汽车市场里面，所谓的潮流可能就像潮水般一波接一波。
还有一个细节，就是一些买家会说：我不在意那点成本，雪天要四驱。没错，我理解，但也要看看，买车除了价格还能考虑什么——比如操控感、心情，车的重量感。
这次写到这里，我还在想，什么情况下后驱会成为标配？是不是要天时地利人和？还是宝马自己也在试探市场潜力？如果你让我这次打个心算，我估算一辆纯后驱X3，百公里油耗可能只比xDrive少个0.2L左右，按每升7元算，差不多每公里不到0.03元的节省——其实没那么明显。
对了，朋友那个买车感悟又浮出来：他说，买车不就是看稳定+预算+心情吗？四驱看起来像安全保障，但其实省心的更多是后驱版的轻盈与经济。像我，就喜欢那份无压力。
后驱是不是未来主流？别问我，我还在试图理解。你们怎么看？有时候，我也会觉得，汽车像生活一样，还是要看自己怎么用。只是在城市里，那个轻巧油耗敏捷的后驱，好像还真挺吸引人。
总有一天，我也想试试那种只用后轮驱动的体验。你们身边有人试过吗？是不是感觉踩油门比四驱更放肆？(这段偶尔会不会又变成想象？)毕竟，车这东西，最后还得看个人爱好。
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