奇瑞星途ET5这次真挺为行业开了个新门。
我看到预售消息时，我第一反应是——哎呀，又来一台科技感爆棚、硬核配置的车。
别的不说，搭载了地平线的征程6P芯片，还是全球首次用这个芯片的车型。
这东西我倒看了点资料，实际上它是个专为自动驾驶设计的芯片，用在车里，就是脑子更聪明，反应更快，能跑得更远更稳。
但别急，聊技术之前，我想先讲讲那些实打实的事情。
这车尺寸挺合适的，长短宽高大概就是个家庭用车标准，尤其是轴距2800mm，换算下来，后排空间确实还算能让长途司机心安。
我刚才翻了下笔记，看到很多人评论对比同价位，比如比亚迪汉的智能化表现，喷得最多就是：配置差不多，但价格要高出几千。
这是不是代表，性价比开始打脸传统认知？
我估摸着，新技术的加入，能帮你省点套路费。
再说动力，把增程器、纯电续航结合，算算大致的百公里电费和油钱，估算下来也就几毛钱差异，但能平滑过渡的感觉值得尝试。
要真全电，好歹续航还没达到全民依赖的层次——据我知道的，实际上205公里的纯电续航，开一圈城市跑跑，基本就够了。
老人们说:家里还备个油箱，走长途就图个安心。，这也反映出，增程设计还挺实在。
这车的内饰，我觉得有点中规中矩。
灰白的配色挺素，挺适合家用。
全液晶仪表，中控屏也有点我在体验科技的意思，但电子屏幕遇到故障就麻烦。
我朋友开的几台车，屏幕一坏，就得等修了好几天。
对了，那个怀挡我还真第一次在新车上看到。
说实话，也挺喜欢的，不像电子档那样嫌麻烦。
但有个问题——手感你懂的，怀挡毕竟少有人摸索惯。
这车的驾驶辅助系统，是重点——自动驾驶轮子，激光雷达、雷达、高清摄像头一堆，算是把未来出行画得挺大。
但我有个惯：别光看图片，问问自己，这样的智能体系，能跑得更远吗？
像我，偶尔会担心这些硬核配置，能不能用的舒服点。
对，毕竟，我的老司机朋友也说：现在自动驾驶，差不多就是个帮手，不要太依赖。
这不，很多车族都在试用阶段，好奇心大于耐心。
这次的另一大卖点，是合作伙伴——地平线的科技方案。我想，未来汽车差不多都得靠这些老伙计帮忙。
回头想想，整个供应链其实像是个拼图游戏：芯片、雷达、摄像头，都得协调，不能一出错，整车就打水漂。
那你们觉得，这里边的配合难不难？我猜，挺难的。
还记得我那修理工朋友说过一句话：芯片一出问题，整车都不能跑。
其实他话还挺有道理的，因为零件配套变复杂后，整个质量控制难免变难。
说到这，我还想问：你们觉得，未来自动驾驶能普及到普通家庭吗？
我一边还在琢磨这个，其实很多人都没有极底层的场景需求。我邻居大妈，出去买菜，一次自动驾驶都用不上。
（这段先按下不表）
说实话，对于这类车，价格我还没搞清楚（毕竟预售还没开盘），但看配置，我也敢说，成本一定不低。这让我疑惑，像这种高端智造，是不是只给开门口的那一批用？
一线的人告诉我：除了技术抢先，价格能不能拉得动，才是关键。
而且，很多时候，技术好不代表市场就能接受。
我觉得，国内的造车热潮，一个潜规则是：创新其实很冒险。
有些品牌想给自己贴标签，比如智能+豪华，其实最后打出价格战也是一种策略。
不然，为什么我会觉得未来的车型越来越像在玩拼图游戏——一个个拼配，拼出未来出行的雏形。
我不自觉偏题了。
这台奇瑞星途ET5的这个配置，确实给我留下点新鲜感。
我刚才翻了下相册，里面的灯光设计挺舒服，夜晚亮起来后，整个前脸都像眼睛，有点萌。
这让我想到，车的外观情绪其实也挺关键的。
你试想，一个年轻家庭，开着一台带表情的车，心情会更好吧？
我也知道，技术再牛，能不能拉动买单，还是个算不清账的问题。
（这段得留点悬念，让人自己去想）
未来能不能真正做到无人驾驶，我还不能肯定。
但，这个配置的亮点让我有点心动，因为我相信技术进步，总得有人先吃螃蟹。
你会不会也觉得：真要让算法多进去点，开起来会不会更自主点？
想想我那次试车体验——自动紧急刹车系统，差点吓出一身冷汗，都是刚熟悉，突然吓人一跳。
所以，我在想，未来这些控制是否会变成操控的陷阱。
这是个大课题，但我非常期待，像ET5这样的车，是否能让我每天多跑点路，而不是变成挑战极限的技术猪。
（这段也留个小悬念：请你不要告诉我，真正的无人车可能还得10年后？）
奇瑞这次的硬件确实挺用心，也让行业多了一点想象。
但我知道，技术虽好，市场还得买账。
你觉得，以未来10年为时间线，自动驾驶最可能的应用场景会是什么？
——其实我还真没想清楚，但总觉得，离我们真的解放双手还挺远。
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