年底打工人冲业绩，车也同样要冲业绩。
刚出炉的2025年12月销量前十榜单，很有意思。
Model Y一骑绝尘，6.5万的月销量让人望尘莫及。
小米YU7作为新势力，冲到第二，实力不容小觑。
秦PLUS DM和五菱宏光MINIEV代表了中国市场的两极极致性价比与纯电代步。
销量榜前八都是新能源车，占绝对主流，燃油车只有轩逸和卡罗拉上榜。
每年的最后一个月的榜单最能看出车企的诚意，即优惠力度；也能看得出哪些车是民心所向。大家都知道12月车子优惠力度大，想着买车回家过年，很多人更是算了大半年的账，对比了很多车。
因此，这个榜单可以反映出这些车的性价比高。
第一名特斯拉 Model Y
老牌车企，纯电中型SUV的行业标尺，极简主义与高效性能的代表。
指导价26.35-31.35万，12月卖了65874辆，将近30万的车，单月这么高的销量足以说明品牌力和质量深入人心。
没太多优惠，经历了多次调价，比前几年肯定更便宜，但它有免息方案才是最吸引人的。
三电技术依然是核心竞争力。
电控水平依然顶级，百公里电耗在12-14度左右，续航版本有593KM、821KM等，实际高速打7-8折左右。
空间上，前备箱和后备箱下沉，表现出色，后排座椅舒适性一般。
车主吐槽悬挂硬，路感清晰，过减速带很明显；内饰简陋，这个价位仍大量用塑料；隔音一般，高速风噪胎噪明显。
适合追求品牌效应与三电技术的用户。
第二名小米 YU7
用手机思维造车的集大成者，生态联动是最大亮点。
作为新势力，单月销量39098辆，势头很足，车辆具体情况还需要市场验证。
指导价25.35-32.99万，卡在Model Y和国产高端之间，定位精准。
百公里电耗约13-15度，CLTC续航有760km、835km等版本，实际表现有待长期检验。
空间为中大型轿车，后排腿部空间阔绰，但造型牺牲了一些头部空间，智驾硬件占用前舱视线。
车主吐槽集中在交付周期长、首批装配工艺有瑕疵、城市NOA迭代中表现不稳定、售后服务网点少。
适合小米生态用户和科技尝鲜者，不适合对品牌历史与售后网络要求高的保守型用户。
第三名秦PLUS DM
十万级家轿常青树，省油省心省钱，销量38873辆彰显性价比。
指导价7.98-10.38万，价格诚意十足。
插混系统，日常通勤用电每公里成本几分钱；长途用油百公里亏电油耗约4升，省得很。
空间标准紧凑级，家用够用但不阔绰，后备箱规整。
车主吐槽后扭力梁悬挂滤震一般；内饰硬塑料居多，新车有气味；发动机介入声音明显，高速风噪中规中矩。
适合精打细算的家庭、网约车司机及用车成本敏感者。
第四名星愿
吉利新能源汽车的成功例子，做工扎实、素质均衡。
价格6.88-9.88万，精准狙击秦PLUS下方与微型车之上的市场。
纯电车型，电耗控制不错，四五百公里续航足够城市代步，并支持快充。
空间虽是A0级小车，但内部设计巧妙，后排不憋屈。
车主吐槽新能源领域品牌号召力不如新势力；车机智能化和生态一般。
适合预算少且需要一台可靠纯电代步车的用户。
第五名钛7
方盒子造型的性价比之选，销量34086台。
指导价17.98-21.98万，空间与舒适度表现出色，配置丰富，后排娱乐屏、冰箱直击家庭痛点。
车主吐槽驾驶参与感不足，车身偏大导致市区停车与穿街不够灵活。
适合有娃家庭及经常全家出游的用户。
第六名问界 M7
凭借鸿蒙座舱和ADS智驾迅速获得市场认可，智能化与豪华感突出。
价格24.98-37.98万，覆盖性价比五座到豪华六座。
增程路线，能耗处于主流水平。
大五座版本后备箱大，鸿蒙座舱流畅度和生态融合水平很高，ADS高阶智驾处于领先梯队。
车主吐槽外观中庸，底盘在复杂路况下的高级感有差距，对品牌定位存在疑虑。
适合华为生态用户、重视高阶智驾、大空间与智能座舱体验者。
第七名五菱宏光 MINIEV
城市短途代步首选，便宜好开好停。
价格3.58-5.58万，续航120-300公里不等，适用于每日几十公里通勤。
空间为2门4座，小巧车身停车优势大。
车主吐槽低配无气囊，高速安全感弱；悬挂硬，隔音差，冬冷夏热，冬天续航打折严重。
适合预算有限的代步刚需用户。
第八名特斯拉 Model 3
价格23.55-33.95万，电耗控制优秀，技术沉淀可靠。
车主吐槽长途乘坐疲劳大，取消实体拨杆引发争议。
适合喜欢驾驶、多数独行或两人用车、钟情特斯拉的用户。
第九名日产 轩逸
燃油车代表之一，用可靠性和低养护成本巩固市场。
价格7.99-17.49万，终端优惠大。
搭载1.6L自吸发动机+CVT，油耗经济。
车主吐槽动力弱、车机落后、低配配置寒酸。
适合对新能源不感兴趣、追求稳定且预算有限的传统燃油车支持者。
第十名丰田 卡罗拉锐放
丰田SUV入门担当，保值省心。
价格12.68-18.48万，混动版油耗亮点明显，可靠性好。
空间实用，做工扎实。
车主吐槽内饰廉价、车机难用、动力平淡，性价比不如国产车型。
适合认准丰田品牌、看重保值、省心代步且对科技无感的用户。
2025年已经结束，各车企交出了一份不错的答卷。
近期打算买车的人可以再等一下，开年第一个月往往是车企放大招、技术升级的关键时期，值得观望。
全部评论 （0）