提特斯拉Model 3标续后驱版已经20天了，起初屏幕挂档和单踏板模式很不习惯，四天后就彻底适应，现在越开越顺手，操控超赞但座椅太硬

提了特斯拉Model 3标准续航后驱版已经20天，屏幕挂档和单踏板模式一开始让我觉得别扭，四天后就完全惯了，现在开起来越来越顺溜，操控特别带劲，不过座椅坐着有点硌人。

单踏板模式就是一脚油门既能加速也能减速，踩着它稳稳停下，开惯了之后基本不想换回老方式了。这车操控真不错，比我之前那辆电车好多了，转弯超车都轻松，开了1800公里左右，感觉它响应特别快。充满电显示能跑459公里，北方现在零下几度，实际开下来大概380公里，我每次都没把电用光，所以数据不是特别准。

座椅我每天都调位置和角度，可还是觉得太硬了，坐久了腰酸，长度也短了点，腿伸不开。空间上，我本来想买Model Y，因为它后备箱大，平时一个人开的话，销售觉得Model 3够用，就选这个了。颜色我挑了烈焰红，觉得Model 3里这个红最亮眼，看起来有股跑车味儿，花1300块在外面贴了车窗膜，店家推车衣，说能防刮花，现在挺流行，我想想就算了，碰瓷有保险赔，换车衣还得一千多，车漆本来就防锈，车衣再护漆，上面还要加膜护车衣，这不就是多花冤枉钱吗，我见过一辆贴三年车衣的，撕掉时漆都跟着掉了，没掉的也暗淡无光。

车标那玩意儿，用棺材钉似的铁钉做的，买这种的人估计也花了不少冤枉钱，还挺不吉利的。生产电车门槛不高，没啥高深技术，电池才是关键，咱们国家的电池技术已经全球顶尖了，以前油车时代外资都得跟国内合资，现在特斯拉是头一个能独资建厂的，全靠咱们的供应链撑着。每天中午我爱在车里眯会儿觉，后排座椅放倒能躺下，但空间小了点，比我旧的纯电SUV挤，斜着有点坡，干脆把后排座椅拆了就平整了，要是垫个薄床垫，肯定躺着舒服多了。

开这车提速快，急转弯稳，日常用着真省心。