电喷摩托车怠速不稳，不一定都是积碳惹的祸！

原来我说过，电喷摩托车怠速不稳，一般是摩托车的进气道或是燃烧室积碳所致。不过，现在要加上一个条件了，就是看这辆车的怠速控制装置是用的怠速电磁阀还是怠速电机，如果是采用的怠速电机的摩托车，就有可能是怠速电机出了故障。

罗师傅最近修了两台摩托车，都是出现怠速不稳的故障，一辆是春风NK250，一辆是阿普利亚GPR250。而且都是怠速电机出了故障。

电喷摩托车控制怠速有两种方式，一种是怠速电磁阀控制，一种是怠速电机控制。怠速电磁阀控制结构简单，控制响应快，故障率低，一般用于排量不大，发动机或是电喷系统本身比较稳定，对怠速控制要求不高的车型上运用。国内大多数125的怠速控制都是电磁阀式的。这类车如果发生怠速不稳，一般是要洗节气门，其中重要一项就是把节气门上的电磁阀进行清洗，怠速不稳的故障一般就能排除。

而另一种控制怠速的方式是怠速电机控制，怠速电机一般用于燃烧室较大、摩托车怠速控制要求高的电喷系统。如上面说的两个车型：NK250和GPR250，它们都有一些共性，都是单缸250，这类250在冷车与热车的状态下，怠速时工况相差较大，所以用怠速电机控制更精准一些。但怠速电机结构相对复杂，且更容易出故障。

维修的顺序都差不多，一辆带怠速电机的摩托车怠速不稳，也是先拆下节气门进行清洗，同时检查怠速电机是否能工作，检查的方法就是用手指按住怠速电机的顶部，如果通电后，手指能明显感受到步进电机有上下顶动，说明能怠速电机能正常工作，如果通电后一点反应也没有，就有可能是怠速电机坏了。

现在网上有很多便宜的怠速电机，建议还是用原厂的，因为怠速电机是要与ECU相连的，也属于工作较频繁、要求较高的配件，如果用劣质配件，就更容易出故障。网上便宜的怠速电机与原厂的怠速电机价格相差3倍，你想想，质量的差距肯定也就相当大了。