哈弗H6加价背后，长城8月销量全程对比，魏牌逆袭真相揭晓

长城汽车8月销量数据背后的故事：魏牌高山9逆袭，哈弗坦克稳扎稳打

一到月底，车友群里就开始有人催着问：“你们那边4S店哈弗H6还加价不？听说最近卖得又火起来了。”我刚刷完长城8月的销量快报，脑子里还在琢磨那几个数字。总共11万多台，同比涨了两成多点儿。新能源也有三万七千多辆，一下子翻了一番，这个增速搁我们小县城都算炸裂。

但要真细抠，还得看每个品牌咋样。我表弟上个月刚提的哈弗大狗，他说：“现在路上见到同款越来越多了。”确实，今年8月哈弗整体卖出去将近七万台，比去年又涨了不少。虽然具体哪款车的数据没公开，但H6、猛龙、大狗这几款在我们这边还是最常见。有意思的是，我前阵子修空调的时候跟维修师傅闲聊，他嘀咕一句：“其实像H5、H9这种纯燃油越野，现在买的人少，但懂行的才会挑它们。”

有天早晨去菜市场门口堵车，看见一辆新出的魏牌高山9 MPV停路边，司机是隔壁社区主任。他笑着说：“以前家里用GL8，现在换这个四驱MPV，好开不少，就是头一年上市时身边人都劝别买，说啥竞争太激烈。”结果今年高山9一下反超，不光动力强劲，那套全系标配四驱系统是真的管用，上次下雨回老家土路也没陷住。这事让我想起当初魏牌宣传思路确实有点绕，有段时间朋友圈全是对比贴，看得人晕乎。不过最近环境清朗后，高山系列终于翻身，也算给那些犹豫观望的人吃颗定心丸。

再往下数就是坦克品牌。今年八月份坦克又冲到了两万辆出头。我一个朋友在新疆跑工程，他特意选了带Hi4-T混动系统的坦克500，说低速扭矩放大挡特别好使，上沙地一点不虚。他吐槽过Z系列分布式电动四驱，“平顺归平顺，可玩性差点意思”，不过日常通勤倒是省心。有次他夜里掉沟里，用低速挡慢慢爬出来，人都服气。这种机械结构上的坚持，是不少老司机喜欢坦克的重要原因。

欧拉品牌嘛，在咱们市区主打女性用户的小型电动车还是挺受欢迎。八月份五千来台，好猫功劳最大。我妹单位团购过一批，她私底下讲“价格降下来之后才考虑，要不然干脆加钱上紧凑级”。她还有个奇怪建议——“如果好猫能做成后置后驱就好了，加把劲拐弯更灵活”。芭蕾猫和闪电猫偶尔能碰到，不过都是女老板开的居多。如果芭蕾猫以后真出四驱版，那复古造型配性能，说不定会吸引更多改装爱好者吧。

皮卡方面，每回村口聚会总有人讨论长城炮和风骏到底哪个好。今年统计方式变动，只单独算炮的话八月份是一万三左右，比七月略微少些。但老李叔叔（他去年刚换炮）跟我念叨，“皮卡市场现在基本就是长城一家独大，新出的插混车型要是真来了，对手估计够呛追得上。”不过他说自家那辆炮偶尔遇冷启动顿挫问题，本地售后师傅教他先踩刹再挂挡，“毛病小，不碍事。”

这些年看下来，其实各品牌都有自己的生存法则。像欧拉这种纯电小众路线，如果技术升级及时，比如把两厢车型做成更灵巧、更适合城市穿梭的布局，会不会迎来新爆发？而哈弗假如真敢破釜沉舟，把SUV全面硬派化，也许还能创造历史纪录。这些只是茶余饭后的猜测罢了——现实中谁也不能保证明年行情如何变化，就像二手市场上一辆老款风骏还能被抢走一样，有时候命运拐弯就在转角处。

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