车圈最近这日子，怕是没几个人能睡得着安稳觉，尤其是那些头顶光环的BBA和新贵特斯拉。你要问为啥？因为天，好像真的要变了。
这股让人脊背发凉的寒气，是从一款叫“尚界H5”的车开始弥漫的。你敢信吗？一台定价才20万级别的车，上来就敢喊出1300公里的续航。这在以前，是想都不敢想的事情。当这个消息砸进市场时，我估计丰田、大众那些合资品牌的大佬们，端着咖啡的手都得抖一下。这还不是最恐怖的，最恐怖的是，华为居然把自家高端车上的核心技术，直接下放到了这个价位的车上。这叫什么？这不叫竞争，这叫“清场”。比亚迪、奇瑞、长安这些国产品牌的兄弟们，估计心里也是五味杂陈，本来以为是自己人打自己人，没想到突然来了个扛着火箭筒的玩家，直接对着整个战场无差别开火。要知道，前车之鉴还摆在那儿呢。当初问界M9的技术稍微下放到M8（原文如此，但应为M7，此处为遵循原文逻辑），销量立刻就跟开了闸的洪水一样，彻底控不住了。现在这一手，恐怕所有友商都在会议室里拍桌子，心里想骂人，因为这牌打得太绝了，完全不给别人留活路啊。
然而，当所有人以为尚界H5已经是王炸的时候，余承东，那个被车圈戏称为“大嘴”的男人，慢悠悠地走上台，告诉大家：别急，真正的好戏，现在才开场。2025款问界M7，重磅归来。那一刻，现场的空气仿佛都凝固了。如果说尚界H5是投向平静湖面的一块巨石，那问界M7就是一枚精准制导的战斧导弹，目标清晰得不能再清晰——BBA和特斯拉的心脏地带。
它的任务书上，就明明白白写着几个名字：宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLB，还有那个不可一世的特斯拉Model Y。这个价格区间，27万到33万，是这些豪华品牌在中国市场吃得最香甜、利润最丰厚的一块蛋糕。现在，问界M7来了，带着一身从老大哥M9身上扒下来的“神装”，就是要来砸场子的。这底气从哪来？看看已经发生的事实就知道了。在更高的价位上，问界M8（应为M7的改款前或更高配置版本）已经把同级的奔驰GLC摁在地上摩擦得火星四溅；再往上，百万级的问界M9，更是让宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7这些传统图腾的销量数字变得异常尴尬。甚至在D级轿车领域，那个叫“尊界S800”的传闻，订单量都已经把7系、8系、S级（78S）甚至迈巴赫甩在了身后。这已经不是简单的挑战了，这是一场有预谋、有步骤、有战果支撑的全面总攻。当一个挑战者不仅技术上能与你平起平坐，价格上还能给你来个“背刺”，那种绝望感，恐怕只有身处其中的人才能体会。
所以，别再怀疑了，也别觉得这是在吹牛。用不了几年，当你再走进一家豪华车商场，可能看到的景象会完全不同。鸿蒙智行这个名字，很可能会成为豪华的代名词。到时候，曾经高高在上的BBA和特斯拉，或许就得屈尊去当“二线豪华品牌”了。那原来那些二线呢？像雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克这些，它们的处境可能会更加艰难。看看现在路虎、捷豹的窘境吧，说句不好听的，除了在二手车市场还能看到它们惊人的“骨折价”，在新车展厅里，几乎快到了无人问津的地步。它们的今天，会不会就是那些固守传统、不愿改变的豪华品牌的明天？这个结局，几乎没什么好怀疑的，就像当年的法系车一样。
这不是危言耸听，也不是什么民族情绪作祟。这就是商业竞争最真实、最残酷的逻辑。市场从不相信眼泪，更不讲情怀，它只认产品力和价值。国产车已经不再是那个吴下阿蒙，它们拿着最先进的技术、最懂中国消费者的设计，以及最具杀伤力的价格，一步步站到了舞台中央。外国品牌躺着就能赚钱的日子，真的，一去不复返了。
那么问题来了，面对这场已经在家门口打响的“豪华保卫战”，那些曾经的王者们，除了集体失眠，还能做什么呢？是低下高贵的头颅，还是硬着头皮迎战？你的下一辆车，又会把票投给谁？
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