大众首款增程旗舰登场！ID.ERA 9X能否改写合资新能源格局

2026年1月上汽大众ID.ERA 9X完成工信部申报，这款大众中国首款增程车，一露面就牵动着不少家庭用户的心。毕竟现在选大型SUV，一边是新势力的智能配置，一边是合资的品质口碑，纠结得不行。

作为ID.ERA序列的开山之作，这台车的定位很明确——全尺寸旗舰SUV，长宽高5207/1997/1810mm，轴距拉到3070mm，还配了“2+2+2”六座布局。我立马想起上次全家出游，旧车第三排坐老人挤得腿发麻，行李只能堆在过道，这尺寸看着就戳中家庭出行的痛点。

外观设计走的是大众新风格，封闭式前脸加环宇光翼贯穿灯带，晚上点亮后辨识度拉满，发光LOGO也透着旗舰质感。车顶的激光雷达很显眼，一看就是为高阶智驾准备的，悬浮式车顶搭配黑化ABCD柱，颜值在商务和家用之间平衡得不错。

内饰虽没完全曝光，但双联屏、HUD抬头显示和后排吸顶屏基本稳了，第二排独立行政级座椅更是加分项。想起上次坐朋友的高端SUV，独立座椅调节到位，长途坐车腰不酸，家里老人要是坐这排，肯定能踏实睡一路。这种细节，才是家庭用户真正在意的。

核心动力是EA211 1.5T增程器，带米勒循环和VTG可变截面涡轮技术，最大功率105kW。据汽车之家信息，这套系统专门优化了亏电表现，把动力下降幅度控制在5%以内，解决了很多增程车亏电就拉胯的问题。宁德时代65.2kWh电池组，纯电续航超400km，综合续航破1000km，日常通勤用电省钱，长途自驾也不用频繁找充电桩。

以前开油车跑长途，服务区排队加油的场景历历在目，换了纯电车又总担心续航焦虑。这台车的续航能力，刚好中和了两者的不足，心里莫名觉得踏实。

智能驾驶方面搭了Momenta方案，支持城市NOA和高速领航，还带主动后轮转向。 Momenta这套系统在奔驰、别克车型上验证过，应对加塞、鬼探头这些城市场景很靠谱，对我这种经常跑市区的人来说，智驾功能能减轻不少驾驶压力。主动后轮转向也很实用，这么大的车，掉头、停车能灵活不少，不用来回倒好几次。

它直接对标理想L9、问界M9这些热门车型，作为合资品牌反击的关键车型，上汽大众对它寄予厚望，2026年还会跟着推出7款新能源车型，几乎每月都有新车亮相。就是说，合资品牌终于在新能源赛道发力了，不再靠燃油车吃老本。

从1月亮相、4月量产到上半年上市，时间节点很清晰。对纠结选新势力还是合资的用户来说，多了一个靠谱选项。你选大型SUV时，更看重续航可靠性还是智能配置呢？

合资品牌的技术沉淀，搭配中国市场的智能需求，或许能走出不一样的路。懂的都懂。