有些汽车被误解了，但有些汽车确实配得上它们所遭受的种种鄙视。糟糕的工程设计、仓促的生产、令人质疑的造型以及噩梦般的可靠性，让某些车型名声扫地，甚至几十年后，它们的名字仍然让车迷们感到畏缩。这些汽车不仅仅是存在缺陷——它们更是汽车制造商失误的象征。以下十款名声不佳且罪有应得的汽车，并详细介绍了它们的失败历程。
南斯拉夫 GV（1985 年至 1992 年）
南斯拉夫·尤格GV被誉为美国最便宜的新车，售价不到4000美元。理论上，它为普通民众提供了基本的交通工具，但实际使用中却惨不忍睹。它的1.1升发动机功率仅为55马力，0-60英里/小时加速耗时近14秒。内饰嘎嘎作响，开关易损，电气系统也经常出现故障。许多车辆在几年内就报废了。在寒冷的气候下，南斯拉夫·尤格很难启动，而且在保修期满前生锈的情况也很常见。南斯拉夫·尤格不仅名声扫地，还成了一个文化笑话，经常荣登史上最差汽车榜单。
雪佛兰Vega（1971年至1977年）
Vega 看起来前途无量，造型流畅，广受好评，甚至在 1971 年荣获《汽车潮流》杂志的“年度汽车”称号。然而，它一上路就衰败了。其创新的铝制发动机变形、过热，并且耗油量巨大。车主报告称，发动机在行驶不到 5 万英里（约 8 万公里）时就出现故障。更糟糕的是，Vega 几乎没有防锈保护措施。在多雪地区，挡泥板和车门槛板经常在两个冬天内就被腐蚀。经销商收到了大量的投诉，雪佛兰花了数年时间试图挽回 Vega 的声誉。然而，Vega 的声誉却始终未能恢复，至今仍被人们铭记为通用汽车最耻辱的失败之一。
庞蒂亚克Aztek（2001年至2005年）
Aztek 可能是 21 世纪初最受嘲笑的车型。它怪异的造型、笨拙的比例和奇怪的角度，让它瞬间成为众矢之的。而它的内在也好不到哪里去。185 马力的 V6 发动机动力迟缓，制造质量低于平均水平，内饰充斥着廉价塑料。虽然露营套件和超大载货空间等实用功能颇具创新，但 Aztek 的外观却掩盖了其他所有优点。销量惨淡，直接导致了庞蒂克的衰落。讽刺的是，它后来在《绝命毒师》中获得了流行文化的认可，但它作为商业失败者的名声也实至名归。
福特Pinto（1971年至1980年）
Pinto不仅仅是一辆劣质车，更是一场丑闻。福特的这款小型车存在一个致命的设计缺陷：油箱安装位置过于脆弱，在追尾碰撞中极易破裂。一些事故还引发了致命的火灾。更糟糕的是，福特的内部文件显示，公司认为与其重新设计油箱，不如选择法律和解。正是这种企业疏忽，让Pinto名声扫地。即使撇开火灾隐患不谈，它的速度也慢、动力不足，而且制造成本低廉。如今，Pinto仍然是一个警示故事，警示人们如果只顾降低成本，牺牲了安全性，后果将不堪设想。
凯迪拉克 Cimarron（1982 年至 1988 年）
Cimarron本应是凯迪拉克进军紧凑型豪华车市场的入门之作，却成了笑柄。它本质上就是一辆换了标的雪佛兰骑士，挂着凯迪拉克的标志，配上真皮座椅，却丝毫没有体现其高昂的价格。它的四缸发动机功率仅为88马力，性能更适合经济型轿车而非豪华车。内饰廉价，驾乘体验不佳，可靠性也值得怀疑。买家识破了这种伪装，销量惨淡。Cimarron严重损害了凯迪拉克的尊贵形象，其拥趸至今仍将其视为通用汽车最大的失误之一。
DeLorean DMC-12（1981年至1983年）
得益于《回到未来》，德罗宁汽车成为了文化偶像，但作为一辆真正的汽车，它却存在严重缺陷。它的不锈钢车身和鸥翼门看起来很有未来感，但动力不足的2.85升V6发动机仅能输出130马力，使其0-60英里/小时加速时间仅为10.5秒左右。制造质量参差不齐，电气故障和面板安装问题屡见不鲜。可靠性极差，许多车主难以维持正常运转，只能不断维修。虽然电影把它变成了一个传奇，但现实却令人失望——一辆看起来像超级跑车，但开起来却像一辆经济型轿跑车。
克莱斯勒赛百灵（1995年至2010年）
赛百灵推出轿跑车和敞篷版，旨在打造一款时尚的中型车。然而，它却沦为租赁车队的常客，并因此获得了平庸的名声。内饰充斥着廉价的塑料，操控性不佳，发动机（尤其是四缸发动机）动力不足。由于频繁的变速箱故障和电气故障，技师们对赛百灵望而却步。敞篷车尤其容易出现车顶漏水和底盘嘎嘎作响的问题。到21世纪初，赛百灵被广泛认为是同级别车型中最差的车型之一，其糟糕的声誉在克莱斯勒破产前的困境中扮演了重要角色。
悍马H2（2002年至2009年）
H2的设计初衷是将军事风格的设计理念带入郊区车道。它成功地吸引了人们的目光，但却并非出于正确的目的。它重达6000多磅，油耗在很多情况下不到10英里/加仑，在油价高涨的时代，它成为了奢侈的象征。虽然它看起来硬朗，但越野能力与初代H1相比却有所限制，许多买家认为它更像是一款时尚配饰，而非一款实用的SUV。批评人士批评它浪费且不实用，环保人士则将其视为不负责任的象征。
三菱 Mirage（1997 年至今在美国）
Mirage 是美国最便宜的新车之一，它的驾驶感受也完全符合这个标准。它那小小的三缸发动机很难爆发出超过 78 马力的动力，在高速公路上并线时简直是一场惊心动魄的体验。内饰简陋，充斥着硬塑料，配置也十分有限。安全评级很差，操控性也乏善可陈。虽然 Mirage 凭借低廉的价格得以生存，但它却赢得了“一次性交通工具”的名声。机械师们经常形容它是一款只在保修期内才会使用的汽车。
菲亚特 500L（2014 年至 2020 年）
菲亚特试图在美国打造一款适合家庭使用的紧凑型汽车，却以惨败告终。500L 车身比例尴尬，让买家望而却步，但更大的问题在于可靠性。车主反映，500L 存在变速箱故障、电气系统问题以及制造质量低劣等问题。《消费者报告》连续多年将其评为最不可靠的新车之一。销量暴跌，菲亚特最终将其大部分车型撤出了美国市场。对许多买家来说，500L 印证了那句老笑话：菲亚特代表着“Fix It Again, Tony”。
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