以前我对本田的纯电车，态度确实挺一般的，因为它那时定价是真的高，动不动就二三十万，那个时候，市场上可选的电动车还没那么多，本田定这个价位，说实话，确实有点让人望而却步，感觉不太接地气。
不过啊，现在广汽本田P7一口气降到了14.99万，这就完全不一样了，这简直是给市场一个惊喜。
可能有人会觉得，哎呀，现在市面上那么多电动车，八九万都能买到了，这个价格还是有点高吧，但说实话，如果你稍微了解一下P7的配置，再跟同价位的其他车比一比，你就会明白它为什么值这个价了，这可不是那种光便宜没啥货色的车，它的配置用料都挺足的。
它可不是那种跑一两百公里就得找充电桩的短续航车，这个P7直接就是650公里的续航，也就是说，你平时在城市里上下班，或者周末想开出去，到周边城市玩一趟，完全不用担心电量不够用，哪怕是来个小长途旅行，也能大大减少你的里程焦虑，开得更放松。
它用的电池是三元锂的，这种电池在现在电动车里算是比较主流而且技术成熟的类型，它的能量密度高，性能也比较稳定可靠，是很多高端电动车都会选择的方案。更让人放心的是，这车的电池组保护做得特别好，不光有好多层铝板给它从外到内包得严严实实，连驱动电机那些核心部件，包括整个车底，都专门做了护板防护，这样就算路上有个小磕小碰，或者不小心经过一些不太好的非铺装路况，也不用太担心会伤到底盘或者电池，给你的日常驾驶带来了实实在在的安全感和踏实感。
而且啊，这车的底盘调校和用料也挺讲究的。前悬架用的是双叉臂，后悬架是五连杆独立悬架，这两种悬架组合起来，开车的时候你会觉得整个车身更稳健，过弯的时候车子也比较听话，不会甩来甩去，坐起来会舒服很多，尤其是在经过一些颠簸路段的时候，它对震动的过滤效果也挺棒的，能让你感觉像坐在一个移动的沙发上。
简单来说，就是给你更好的操控感和乘坐舒适性，不像有些车一过坑就咣当一下。底盘用的材料也不是随便糊弄的，都是高强度冲压钢，这种钢材结实耐用，在发生碰撞时能给车身提供更好的支撑，也提高了整车的被动安全性，让你每次上路，心里都觉得特别踏实。
动力方面，它装了一套永磁同步电机和交流异步电机，这两种电机搭配在一起，能让车子起步加速特别给力，瞬间爆发力很强，开起来动力响应也很快，超车什么的都挺轻松的，而且在中高速的时候效率也高，动力输出持续稳定。
它还是个后驱车，开起来操控感会更直接一些，乐趣也更多，而且因为前轮不需要负责驱动，也让车内空间规划更灵活，比如前排乘坐会更宽敞。充电呢，它支持直流快充，也就是说你在外面找到一个快充桩，等个大概半小时左右，电量就能从比较低的状态跑到大半，跑长途也不用担心等太久，或者中途电量不足的窘境。
现在大家开车都图个智能和安全，P7也把本田自家的安全超感系统和智导互联系统都配齐了。安全超感就相当于给你好多个眼睛和耳朵，它能帮你实时监测路况，及时提醒你可能出现的危险，甚至在关键时候还能自动帮你刹车或者纠正方向，大大提高了日常的行车安全系数，让你开得更安心。
而智导互联系统呢，就是让你的车更智能，像导航、在线听歌、远程控制车子或者查看车辆状态什么的，都能通过语音或者手机轻松操作，让开车这件事变得更省心、更有趣，也更符合现代人的使用惯。
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