要说国产豪华品牌,真正能叫得上号的其实并不多,而且也存在一定的争议,但是有一个品牌相信是公认的,那就是红旗。红旗旗下的车型价格跨度区间非常大,便宜的只需10来万,贵的大几百万。比如红旗国礼,指导价718万,而红旗国雅起步价140万。入门车型红旗E-QM5,落地也才10来万。而SUV的话,作为红旗的当家花旦,红旗HS5的表现还是非常出色的,即便在当下月销也能达到七八千台。豪华SUV“价格跳水”!降到12.78万,2.0T爆252马力+8AT,真实在,该车便是红旗HS3。
作为小弟的红旗HS3表现就比较一般了,尤其是燃油版车型,近一年累计销量是28102辆,在最近的三个月分别卖出了1993辆、2172辆以及1890辆。不过作为该车的新能源版,HS3 PHEV近期表现强势,此前月销和燃油版差不多,不过上个月达到了3398辆,可见人们对新能源还是更加偏好。红旗HS3的价格中规中矩,指导价14.58-17.28万,这样的指导价显然没什么竞争优势。不过终端降幅达到了3.5万,实际起步价仅11万出头,顶配的2.0T车型降幅4.5万,实际价格仅12.78万。
其实,红旗HS3在外观设计方面还是比较成功的,整体看起来非常时尚大气,俨然就是缩小版的HS5。车头采用了红旗家族非常经典的造型,直瀑式中网加上极具特色的车标,有着非常高的辨识度,两侧大灯组造型独树一帜,点亮后也为整车增色不少。侧面和车尾同样也是如此,虽然是紧凑型SUV,但是在气势方面,红旗HS3甚至可以媲美高一个级别的车型。尾部大灯组让人眼前一亮,贯穿式的造型搭配上立体感十足的光源,让车尾层次感分明。
至于尺寸,红旗HS3有着4655mm的车长,1米9的车宽,1668mm的车高以及2770mm的轴距,体型在同级里算比较出色的,空间自然不用多说。第二排即便身高达到1米75,坐上去也能够有这一拳三指的头部空间,两拳两指的腿部空间。座椅靠背和坐垫都比较厚实,对腿部和腰部的支撑性比较到位,而且中间位置还有头枕,再加上相对比较平整的地台,即便在满载的情况下也能有着较好的舒适性。
这显然也要归功于1米9的车宽,纵向长度确实能够提高驾乘体验,运动风格的座椅,档次感和包裹性都比较到位。而且后备箱空间也属于同级中上水准,平时状态下容量为436L,如果想要更宽敞的空间,将第二排放倒后可以将容量扩展到1484L,虽然不是特别平整,不过放一些大件行李完全不在话下。
来到车内,红旗HS3的内饰中规中矩,主要是中控台中间竖直状的大尺寸悬浮屏看起来没有太大的设计感,倒不如换成横向布局,可能会更顺眼一些。中控屏尺寸为12.6英寸,还配备了12.3英寸的全液晶仪表,不过低配车型是7英寸非全景仪表。三幅式平底方向盘造型精致帅气,传统的机械样式挡把握感极好,整个内饰用料还是比较充足的。
而且配置丰富,多数车型都配备了全景天窗、感应雨刷、无钥匙进入和启动。低配车型配置也不差,配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、6喇叭扬声器,都比较实用。不过如果想要更舒适的驾乘体验,高配车型显然是更好的选择,尤其是实际价格降到12.48万的次顶配车型,配置几乎一应俱全。
动力的话,红旗HS3只有顶配车型搭载一台最大马力252匹,峰值扭矩380牛米的2.0T涡轮引擎,匹配8AT变速箱,破百时间7.2秒。这套动力毫无疑问用在这台紧凑型SUV上甚至有些过剩,WLTC百公里综合油耗7.3L,平时使用油耗基本在8.5L左右。其他车型都是搭载1.5T涡轮增压引擎,有着169匹的最大马力和258牛米的峰值扭矩,匹配7挡湿式双离合变速箱,破百时间9.9秒,实测11.23秒。
油耗实测7.5L左右,动力虽然不算强,不过燃油经济性比较出色,综合来看作为家用还是比较合适的。至于底盘,前麦弗逊后多连杆式独悬整体调校比较舒适,而且也兼顾到了支撑性。速度较快时,变道转弯都能够很好地纠正车身姿态,再加上比较精准的转向,在高速上行驶也能有着比较不错的驾乘体验。
最后,对于红旗HS3,您怎么看?
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