2026年6月23日下午，商务部官网同时更新了两份文件。
一份是商务部等9部门联合发的《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施》，列了17项具体动作；另一份是商务部等8部门公布的40个汽车流通消费改革试点城市名单。
放在平时，这也就是汽车行业里刷一刷的事，但翻完两份文件的内容，再看前两天国新办发布会上的几个数，感觉和之前的汽车产业政策不太一样。
公安部2025年底的统计，全国汽车保有量已经到3.66亿辆，平均不到4个人就有1辆。 其中新能源4397万辆，纯电占了3022万辆。
商务部副部长盛秋平之前在发布会上提过一个数据，国内乘用车里车龄7年以上的占比已经过了50%。
2025年中国汽车总销量3440万辆，连续17年居全球第一，但新增购车的增速已经往下走了。
新车卖一台赚一台的钱是有天花板的，但一辆车买回去，保养、修车、换零件、改配置、买保险，这些消费跟着车跑十几年，没有顶。
这次17条措施圈的重点，不是大家以为的修车，是六个方向：汽车改装、房车露营、传统经典车、维修保养、汽车赛事、租赁创新。
说白了就是把之前卡着的"玩车""用车"的场景慢慢松绑。 比如之前改个颜色、加个包围都得怕备案不过，房车进市区、进景区总有各种限制，现在试点城市先跑起来，每个城市试的方向不一样。
天津的试点里包含了改装和赛事，扬州盯的是房车露营，沈阳做二手车流通，深圳的方向是限购松绑加智能网联。
很多人看到汽车政策先找整车厂的标的，但这轮的逻辑其实不在制造端。
2025年上半年中升集团的半年报里有个数，新车业务毛损24亿，售后业务的毛利是63亿，利润结构的切换早就发生了。
后市场里能摸到的环节不少：维修连锁、改装厂、智能车载后装、充电运营、车险、二手车平台、租赁公司、房车相关的供应链、赛事运营，这些都是跟着政策走的方向。
之前不少人觉得后市场就是油车的修修补补，新能源带出来的是完全新的需求。
动力电池检测、电池梯次利用、充电网络运营、智驾升级、软件订阅、车联网服务，这些油车时代几乎没有。
2026年全国大概有350万辆新能源要过厂家质保期，也就是俗称的"脱保"，光电池、电机、电控这"三电"维修这块的市场就有450亿左右。
但现在第三方维修厂大多接不了这个活，电池包的权限打不开，厂家不给数据，行业里算过，专业的"三电"维修技师缺口有82万。
国家统计局的数，最近几年服务零售额的增速一直比商品零售高，后市场刚好踩在制造业和服务业的交界上，既能带消费，也能带就业，这是政策连续出的原因。
