（来源：力基咨询）
2026年上半年，中国新能源汽车市场出现反转行情。持续两年的降价内卷在3月被打破，截至6月，超过15家主流新能源车企上调售价或收缩终端优惠，涨幅集中在2000元至20000元之间，覆盖10万元级家用车到30万元级高端车型。
特斯拉率先出手，Model Y长续航版上调1.8万元，高性能版直接上调2万元。蔚来对2026款ES6、ET5等主力车型调价5000至10000元，同时缩减免费换电权益。小米SU7全系上调4000元，标准版起售价升至21.99万元。比亚迪虽未直接调整整车指导价，但"天神之眼B"激光版辅助驾驶选装包价格从9900元上调至12000元。广汽埃安部分纯电车型上调3000至6000元。长安启源Q07天枢智能激光版上涨3000元。鸿蒙智行、奇瑞、极氪、小鹏、大众ID系列、丰田bz4x均加入涨价行列。华为乾崑ADS高阶智驾包也在6月宣布，7月1日起终端到手价从1.2万元上调至1.5万元。
此轮涨价的直接推手来自上游原材料与零部件的全面暴涨。
碳酸锂一年涨幅超200%
电池级碳酸锂是动力电池的核心原料。2025年7月，其现货价格处于6.17万元/吨的低位。此后一路反弹，2026年5月中旬冲破20万元/吨，年内累计涨幅超过200%。摩根士丹利测算，2026年全球锂资源出现约8万吨碳酸锂当量的供需缺口。澳洲锂矿复产延期、国内锂云母减产、海外矿产出口管控三重因素叠加，锂价高位运行态势预计延续至四季度。
碳酸锂每上涨1万元，单车成本增加250至300元。从6万元到20万元的跳跃，纯电车型单车电池成本增加约4000至6500元，插混车型增加约1600元。搭载80度电池包的主流电动车，仅因锂价上涨，刚性成本便增加约4000元。岚图汽车董事长卢放在2026年大连达沃斯论坛上表示："所有的原材料都在涨价——内存、电池、石化产品都在涨，铝在涨，钢也在涨。汽车降价不符合逻辑。"他直言，不涨价已非常困难。
磷酸铁锂价格同步飙升。央视财经6月21日报道，一包约400公斤的磷酸铁锂，目前价格超过25000元，一年前仅为10000元，涨幅超过一倍。据隆众资讯数据，2026年6月磷酸铁锂月均价为61113元/吨，同比上涨80.79%。磷酸铁锂占电池整体成本的40%至60%，其价格翻倍直接推高电池成本。行业估算，每度电电池成本增加50至60元；100度电的长续航车型，单车成本增加5000至6000元。
硫磺价格同样暴涨。从2026年初约3661元/吨飙升至6月中旬的10114元/吨，涨幅达167%。硫磺是磷酸铁锂的重要上游原料，其价格翻倍进一步推高整条电池产业链成本。据新浪新闻报道，硫磺暴涨已引爆磷酸铁锂生产成本，整条产业链从上游到终端承受传导压力。
车规芯片三个月涨幅最高300%
2026年最大的成本变量来自芯片端。生成式AI产业爆发，全球科技巨头疯狂抢购AI服务器所需的HBM高带宽存储芯片，三星、SK海力士、美光等头部厂商将大部分先进产能转向利润更高的AI芯片。车规级存储芯片产能被严重挤压，价格出现结构性的急剧上涨。
TrendForce数据显示，车规级DRAM内存现货三个月涨幅最高达180%，NAND闪存涨幅约55%，高端DDR5品类涨幅突破300%。意法半导体、英飞凌、德州仪器等全球主流车规芯片厂商年内两次发布调价通知。瑞银研报指出，仅存储芯片涨价一项，就导致智驾车型单车成本增加3000至7000元，已超过电池价格波动成为行业最大成本压力源。蔚来、小米均确认，单车芯片成本从约700元涨至2000元以上，智驾配置越高，成本压力越重。
蔚来创始人李斌在5月28日的媒体沟通会上明确披露：受内存芯片、电池原料、铜铝大宗涨价影响，蔚来全系单车平均成本上涨超过10000元，ES9等高配长续航车型涨幅最高至15000元。他说："今年最大的成本压力是内存涨价，汽车行业是在和AI行业抢资源。"
石化与金属全链条成本抬升
除电池与芯片外，铜、铝等工业金属价格持续上行，石化材料价格同步走高。塑料、橡胶、涂料等直接来自原油的化工辅料约占整车材料的20%至30%。铜铝价格上行推高线束、散热器、轻量化零部件成本，叠加物流费用上涨，整车综合制造成本全面承压。据亚洲新能源汽车网测算，一台主流20万元级新能源整车，综合制造成本较2025年同期增加6000至14000元。
政策端同样施加压力。2026年新能源汽车购置税从全额免征调整为减半征收，一台20万元的车，消费者实际多承担约8850元税费，间接压缩了车企的定价空间。
利润触底，车企无力再扛
2026年一季度，中国汽车行业销售利润率降至3.2%，创近十年新低，不到下游工业企业6%平均水平的一半。新能源渗透率在4月达到61.7%，市场从增量竞争转为存量厮杀。过去两年，价格战让行业累计降价25%至27%，车企依靠资本输血和成本下行勉力维持。当两大支柱——"成本持续下降"与"资本容忍亏损"——同时断裂，终端涨价成为必然。
值得关注的是，新能源车集体涨价的同时，燃油车端却在持续大幅降价。日产轩逸裸车下探至5万元区间，奥迪A6L降至26万元，路虎揽胜极光L直接腰斩至17.98万元，燃油车整体终端优惠力度连续9个月维持在23%的高位。"油车跌、电车涨"的反向行情在2026年6月全面成型。
业内预计，2026年下半年锂价仍将维持在15万元/吨以上的高位，芯片产能紧张至少持续至2027年一季度，新能源车"越等越便宜"的时代宣告终结。
