网约车便宜了，但人越来越不靠谱。1块钱一公里，司机没时间打扫车厢，也不愿多说一句您好。
说实话，我其实挺在意车内的清洁。去年，有次接个客户，本以为几块钱的差价不会影响体验。哪个料子，车里油腻得快要贴脸，座椅上还撒着没动过的零食包装。司机坐我旁边，见我皱眉，也没多话，反倒是那股这点点小事，不重要的态度让我心里很不舒服。
你说，便宜是真的便宜，但服务是不是也在变差？我觉得这里面，供需关系调整带来了个怪象。以前，出租车价高点，司机为了高收入会用点心打理车子，嘴上还会温声细语几句。价格降低，订单量多了、期限短了。这不，司机为了抢活，不会再花时间在形象上。就像你家门口的那家快递点，价格低但环境差，送快递员背了个沉重包裹，懒得多说一句辛苦了。
这也不是全盘否定。某些平台的算法越做越刚性。订单机器人不停推送，司机为了多跑点，每次只看里程和时间，临时只挑顺手的活。这样一来，能接到靠谱人的可能性，也就变小了。
我猜，很多司机也在抱怨这个事。毕竟大家都知道，有个良心司机不容易，差的不光是态度。你想想，一小时的成本，比如油耗25块、刹车片啥的，粗算下来，起码十几块钱的油钱，如果再加点车损，利润其实挺薄。像我朋友说过：开车几乎是帮牌赚钱，剩下的时间不是被拉去赶订单，就是在路上耗着，根本没时间停下来弄弄车。
刚才翻了下自己手机里的几张照片，都是几个月前的。那会儿，车里还有香味，门把手也不粘手。随便一按门锁，感觉像在打开个地下仓库。
我曾经试过和几个司机聊聊这个事情。有个中年师傅说：现在就看谁跑得多快，少打理，赚得多。我一阵懵：难道，车变成了零件拼凑的工具？还是说，人们变得更快餐式了？我部分理解，司机也是被药数据绑架了。尤其是，供给过剩的情况下，司机们更愿意拼时间赚点钱，谁还会像以前一样，细心照料、耐心等客户。
这个世界真是变得快了。你不觉得吗？我常感觉，车内卫生差、服务冷漠，已经不是什么极端怪异的事。毕竟，想想车厂的研发流程，差不多也一样：功能多了，成本控得紧，用户体验怎么保证？很多时候，功能和质量的关系就像一个天平，一端追求多和快，另一端就是稳定和用心。这让我怀疑，没有哪个环节，没有牺牲可以达到两手抓。
但要我说，谁都不想永远在低价上打转，车内的环境、司机的态度都关乎出行体验。有人说，人就是图个便宜。对，但人养成的惯也能慢慢变。前几天随机遇到个老熟，刚才那个司机，换了一个平台，服务就好多了。我摇摇头，心想，这不是钱的事，态度还是人啊——但好像更复杂。
这让我突然想到：平台并不完全是善意的，它们也在设计这种服务差异。毕竟，价格战玩得太激烈，平台就得压缩司机的利润空间。一开始，他们信心满满，打价格战，吸引用户，但没想到，时间长了，用户惯了，司机也变懒了，没人穷折腾。
和出租车行业比，网约车的门槛低多了——打个比方，MRP（最小运行成本+利润）在30-40块，但现在很多司机能做到，平均单价也就不到15块。这差距，真是哎呀，实在太明显了。
你又会问，怎么能改善？我其实没个特别靠谱的答案，只能说，科技在帮用户可视化服务质量。有些平台会打分、评价、晒照片，这其实是在监管司机，让服务更有压力。这也可能变成像给学生打分一样，变成压力山大。我记得之前修车工人跟我抱怨：要我泡在车里看评价，我还不如坐在工厂流水线上呢。
司机和乘客之间的信任，不就是靠细节建立的吗？车内有没有灰尘，座椅是不是裂开了，司机的态度是暖还是冷？我相信，正是这些微小的体验，决定了感情。
讲到这，又想到，有次凌晨两点，平台派车，司机一边开车一边对我说：最近存货都要抛售，我都不敢打包买，有点怕坑。我当时只笑了笑——你这是担心后续保值率吧？他点点头：这个我都没细想过，但感觉，车迟早要换代。嗯，实际上，我也在想，车是不是投机取巧的快车道越来越少了？怎么做才能搞得既快又稳点？
有时候，想想只要心眼别太差，服务态度不要总冷冰冰，车辆保持干净点，就已经远远超过绝大多数的拼价格。但问题是，谁能坚持？毕竟，现在大家都陷在经济周期和成本压榨里，谁还能把细节放在首位？这才是真正令人担忧的地方。
说到这里，不知道你有没有特别在意车里什么？我个人还是挺在意座椅的清洁程度。去年来公司同事的车，座椅灰尘厚得一块块，仿佛积了好几年的历史。我跟他开玩笑：你不觉得车里像个时间胶囊吗？他笑：省得打扫，省得烦。
这细节，说白了，也能反映出一个行业的心态。不管是供应链的成本控制还是司机的心态调整，最终，还是要给用车的人一点温度。但现在看，似乎这个温度越来越遥远。
问题不在技术级别多高，更多的是人的因素。车内的每个座位上，都有个小故事。我们这种体验控的人，总会对那些微不足道的细节特别敏感。呵，这不，又跑题了。
结尾其实很简单：未来出行还能变成什么样子？我猜，小细节和人情味还是会变得更珍贵一些。只是不知道，平台、司机、行业还能不能坚持心存善念到那天……
你觉得呢？还是说，那个微笑的司机会不会越来越少？
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